Morris Minor Traveller Woody '75 1975
Allgemeine Beschreibung :
Manufactured in 1971 One of the most accessible wood build models Part of a long heritage of “woody” cars Mini powered (1000cc) engine Very rare in LHD (Converted) Recent rebuild Drives and performs well Uk papers + FR papers Not perfect but not expensive The original Minor MM series lasted from 1948–1953. It included a pair of 4-seat saloons, 2-door and 4-door, and a convertible 4-seat Tourer. The front torsion bar suspension was shared with the larger Morris Oxford, as was the almost-unibody construction. Although the Minor was originally designed to accept a flat-4 engine, with four distinctive gaps in the engine bay to accommodate it, late in the development stage it was replaced by a 918 cc (56.0 cu in) side-valve straight-4 producing 27.5 hp (21 kW) and 39 lbf•ft (53 N•m) of torque. This little engine pushed the Minor to just 64 mph (103 km/h) but delivered 40 miles per imperial gallon (7.1 L/100 km; 33 mpg-US). Early cars had a painted section in the centre of the bumpers to cover the widening of the production car from the prototypes. This widening of 4 inches (102 mm) is also visible in the creases in the bonnet. Exports to the United States began in 1949 with the headlamps removed from within the grille to be mounted higher on the wings to meet safety regulations. These became standard on all Minors for 1951. When production of the first series ended, just over a quarter of a million had been sold with a surprising 30% being the convertible Tourer model. The car was again updated in 1956 when the engine was increased in capacity to 948 cc (57.9 cu in). The two-piece split windscreen was replaced with a curved one-piece one and the rear window enlarged. In 1961 the semaphore-style trafficators were replaced by the more modern flashing direction indicators then becoming the norm for the UK market. An upmarket car based on the Minor floorpan but with larger BMC B-Series engine was sold as the Riley One-Point-Five/Wolseley 1500 beginning in 1957: a version, with tail fins added, of this Wolseley / Riley variant was also produced in Australia as the Morris Major. Today the Morris Minor and 1000 are among the best served classic family-sized cars in the old vehicle movement and continue to gain popularity. The enduring affection for the "Moggie" (also a common British nickname for an undistinguished cat, or a Morgan) or "Morrie" (as it is often known in Australia and New Zealand) is reflected in the number of restored and improved Morris Minors currently running in Britain, Australasia and in India. In addition to more powerful engines, desirable improvements necessitated by the increase in traffic density since the Minor was withdrawn from volume production include the replacement of the original equipment drum brakes with discs. Other important upgrades include the 1,275 cc (77.8 cu in) version of the A-series engine, derided by Morris Marina enthusiasts as a key reason why many Marinas were scrapped. Top Gear presenter Jeremy Clarkson once stated that the Morris Minor is Britain's Volkswagen Beetle. Specifications Bodywork Length : cm (in): 378 (149) Width : cm (in): 155 (61) Height : cm (in): 153 (60.5) Wheelbase : cm (in) : 218 (86) Weight: kg (lb) : 797 (1757) Mechanics. Displacement : straight-four 1098 cc (67 ci), front-mounted Valve gear : 4 Fuel system : 1 SU carburettor Gearbox : 4 speed manual Driven wheels : rear-wheel drive Left hand drive Maximum power : 48 bhp at 5100 rpm Maximum torque : 81 Nm at 2500 rpm Top speed : 124 km/h (77 mph)
1975 Morris Minor Traveller Woody '75 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €12950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Morris Modell : Minor Ausführung : Traveller Woody '75 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1975 Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
12950 €
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über Morris
Die Geschichte von Morris Motors erstreckt sich über mehrere Jahrzehnte und umfasst die Produktion verschiedener ikonischer Modelle, die einen bedeutenden Einfluss auf die Automobilindustrie in Großbritannien hatten. Von der Gründung bis zur Integration in die British Leyland Motor Corporation (BLMC) spielte Morris eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der alltäglichen Fahrerlebnisse unzähliger Briten.Gründungsjahre (1912-1920er Jahre): William Morris gründete 1912 die Morris Motors Limited. Das Unternehmen produzierte zunächst erschwingliche Fahrzeuge, darunter den Morris Oxford und den Morris Cowley, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt waren und beliebte Optionen unter der arbeitenden Bevölkerung wurden.
Zwischenkriegszeit (1930er Jahre): In den 1930er Jahren führte Morris bedeutende Modelle wie den Morris Eight ein, ein kleines Auto, das aufgrund seiner Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit weithin beliebt wurde. Auch der Morris Ten erregte in dieser Ära Aufmerksamkeit.
Nach dem Zweiten Weltkrieg (1940er-1950er Jahre): Nach dem Zweiten Weltkrieg führte Morris Modelle wie den Morris Minor von 1948 ein. Der Minor war ein revolutionäres kleines Auto mit modernen Merkmalen, großzügigem Platzangebot im Innenraum und wurde zu einem Symbol britischer Automobilgeschichte.
Expansion und Fusion (1960er Jahre): In den 1960er Jahren war Morris Teil einer Reihe von Fusionen, die die British Motor Corporation (BMC) bildeten. Modelle wie der Morris Mini, der 1959 eingeführt wurde, wurden international sensationell und zu einem Emblem britischer Konstruktions- und Ingenieurskunst.
Ära bei British Leyland (1970er Jahre): Im Jahr 1968 fusionierte BMC mit Leyland Motors zur British Leyland Motor Corporation (BLMC). Morris produzierte weiterhin mehrere Modelle, verlor aber innerhalb des größeren Konzerns zunehmend seine eigene Identität.
Wichtige Morris-Modelle:
Morris Oxford (1913)
Morris Cowley (1915)
Morris Eight (1935)
Morris Ten (1933)
Morris Minor (1948)
Morris Mini (1959)
Morris Marina (1971)
Morris Ital (1980)
Morris produzierte Fahrzeuge, die den Bedürfnissen des durchschnittlichen Briten entsprachen. Ihre Fahrzeuge galten als zuverlässig, praktisch und oft erschwinglich, was sie über viele Jahre hinweg zu einem häufigen Anblick auf den Straßen Großbritanniens machte.
Jedoch stand British Leyland Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre vor finanziellen Schwierigkeiten und Qualitätsproblemen, was zu einem Verlust des Ansehens von Morris und anderen Marken unter seinem Dach führte. Die Marke Morris wurde schließlich im Zuge der Neuausrichtung von British Leyland ausgemustert, als das Unternehmen seinen Fokus verlagerte und seine Produktlinien straffte.
Trotz seines schließliches Rückgangs spielte Morris eine wichtige Rolle bei der Gestaltung der Autolandschaft in Großbritannien und hinterließ ein Erbe mit mehreren Modellen, die sich in die Erinnerungen von Generationen britischer Autofahrer eingeprägt haben.