Porsche 911 / 964 993 Carrera 2 Coupé '94 1994

Allgemeine Beschreibung : Color: Wimbledon Green Metallic
The 911 was again revised in 1993 under the internal name Type 993. This car was significant as it was the final incarnation of the air-cooled 911, introduced in 1964. The exterior featured an all new front and rear end. The revised bodywork was smoother, having a noticeably more aerodynamic front end somewhat reminiscent of the 959. Styling was by Englishman Tony Hatter under the supervision of design chief Harm Lagaay.
Along with the revised bodywork, mechanically the 993 also featured an all-new multilink rear suspension that improved the car's ride and handling. This rear suspension was largely derived from the stillborn Porsche 989's rear multilink design, and served to rectify the problems with earlier models' tendency to oversteer if the throttle or brakes were applied mid-corner. These modifications also reduced previous 911's lift-off oversteer problems to a much more moderate degree. The new suspension, along with chassis refinements, enabled the car to keep up dynamically with the competition. Engine capacity remained at 3.6 L, but power rose to 272 PS (200 kW) thanks to better engine management and exhaust design, and beginning with model year 1996 to 286 PS (210 kW). The 993 was the first Porsche to debut variable-length intake runners with the "Varioram" system on 1996 models. This addressed the inherent compromise between high-RPM power production and low-RPM torque production, and was one of the first of its kind to be employed on production vehicles. A new four-wheel-drive made a return as an option in the form of the Carrera 4, the RWD versions simply being called Carrera. A lightweight RS version saw capacity rise to 3.8 L, with power reaching 300 PS (221 kW). The RS version had rear-wheel drive only.
Non-turbo models appeared that used the Turbo's wide bodyshell and some other components (the Carrera 4S and later the Carrera S). The rare Targa open-topped model also made a return, this time with a large glass roof that slid under the rear window. The expensive air-cooled 993 Targa had a limited release between 1996–1998.

Bodywork : length/width/height/wheelbase – cm (in) : 426/174/132/227 (167.7/68.3/51.8/89.4); weight : 1390 kg (3068 lb).
Rear-mounted transverse flat-six 3600 cc (220 ci), air-cooled, 12 valves, injection, six-speed manual, RWD. Maximum power : 285 bhp @ 6100 rpm; torque : 336 Nm @ 5250 rpm. Top speed : 260 km/h (162 mph).3068/1390

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/4046/porsche-911-993-carrera-2-coupe-94.php

1994 Porsche 911 / 964 993 Carrera 2 Coupé '94 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €53000.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 / 964 Ausführung : 993 Carrera 2 Coupé '94 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1994 Karosstyp : Coupé Lage : Aalter

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Angaben Zum Verkäufer

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über Porsche 911 / 964

Der Porsche 964 ist die interne Bezeichnung für die zwischen 1989 und 1994 produzierten Porsche 911-Modelle. Er war der Nachfolger des Porsche 3.2 Carrera und sollte eine verfeinerte und modernere Version des klassischen Porsche 911 sein.

Eine der wichtigsten Änderungen im 964 war die Einführung eines Allradantriebssystems namens Carrera 4. Der 964 war auch der erste Porsche 911, der serienmäßig mit Servolenkung, Antiblockiersystem und Airbag ausgestattet war. Darüber hinaus wurde die Federung aktualisiert, um eine ruhigere Fahrt und ein besseres Handling zu gewährleisten.

Der 964 wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 3,3-Liter-Boxer mit Turbolader, ein 3,6-Liter-Boxer mit Saugmotor und ein 3,6-Liter-Boxer mit Turbolader. Das Spitzenmodell 964 Turbo S war in der Lage, 385 PS und 369 lb-ft Drehmoment zu produzieren, was es zu einem der schnellsten Serienautos seiner Zeit machte.

Heute gilt der Porsche 964 als klassischer Sportwagen und ist bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Obwohl er möglicherweise nicht das gleiche Leistungsniveau wie einige der neueren Porsche 911-Modelle hat, ist der 964 immer noch ein aufregendes Auto zu fahren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das mit modernen Autos schwer zu reproduzieren ist.

Als Bastlerauto ist der Porsche 964 bei Sammlern und Liebhabern beliebt, die gerne an Oldtimern arbeiten und diese restaurieren. Sein relativ einfaches Design und seine Mechanik machen es zu einer guten Wahl für diejenigen, die sich für die Restaurierung und Wartung von Kraftfahrzeugen interessieren.

Insgesamt ist der Porsche 964 ein wichtiger Teil der Geschichte von Porsche und bleibt ein beliebtes Auto unter Automobilenthusiasten auf der ganzen Welt. Seine einzigartige Kombination aus klassischem Design, modernen Features und hoher Leistungsfähigkeit macht ihn zu einer wahren Ikone der Marke Porsche.