Porsche 911 Carrera 3.2 Targa 1981
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
176.599 km / 109.734 miles
Matching numbers: châssis / moteur / boite (attestation PORSCHE France)
Matching color : Indischrot L027
Manuel utilisateur d’origine
Boite de vitesse type 915
Version décatalysée / 231cv
Bypass inox + Silencieux sport DANSK neuf (facture:1.905€)
Toit Targa en simili cuir coloris « Schwarz »
Arceau Targa coloris « Schwarz »
4 jantes type FUCHS en 16’’ peinture neuve
4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs
Pare-brise dégradé coloris « Blau »
Antibrouillards avant
Spoiler avant Turbo
Sellerie en simili cuir « Schwarz» et tissu « Hahnentritt Polsterung »
Contre portes simili cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Volant PORSCHE d'origine 3 branches en cuir coloris « Schwarz »
Pommeau levier de vitesse en bakélite coloris « Schwarz »
Vitres électriques
Moquettes coloris « Schwarz »
Roue de secours « space saver »
Cric
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 va être déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa de Janvier 1984 dans son coloris « Indischrot L027 » d’origine (matching color).
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans traces de choc ni déformations.
Les butoirs sont également en trés bon état.
Le pare-brise dégradé coloris « Blau » est en en bon état, nous avons relevé un petit impact cóté conducteur.
Le toit Targa en simili cuir « Schwarz » est en parfait état de présentation.
La dépose / repose se fait sans difficultés et l’étanchéité est bonne.
L’arceau Targa coloris « Schwarz » est en bon état, sans trace de coups ni oxydation.
Les rétroviseurs réglables électriquement sont fonctionnels, ainsi que les antibrouillards avant.
Cet exemplaire est équipé d'un spoiler avant Turbo.
Les 4 jantes type "FUCHS" en 16’’ à fond « Schwarz » ont reçu une peinture neuve en 2022 ainsi que 4 pneumatiques MICHELIN Pilot neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ avec 4 pneumatiques neufs, le spoiler avant Turbo, les antibrouillards avant ainsi que le pare-brise teinté dégradé coloris « Blau ».
Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu « Hahnentritt Polsterung » a été restaurée récemment.
L'ensemble est en état proche du neuf, à l'exception d'un petit accroc situé à l'angle de l'assise conducteur (0.3 cm).
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en bon état.
Le tableau de bord est en bon état d'origine. La casquette présente une légére déformation.
Le régulateur de vitesse d’origine n'est plus en fonction.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
La climatisation manuelle d’origine ainsi que la radio cd AIWA ont été conservés mais mais ne sont plus opérationnels.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir coloris « Schwartz » est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en simili cuir « Schwarz » et tissu « Hahnentritt Polsterung ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du flat 6 est amélioré par la présence d’un Bypass inox et d 'un silencieux sport DANSK.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit. Sa légendaire fiabilité, son look trés vintage et sa cote à nouveau à la hausse en font un trés bon investissement "plaisir".
La version « targa » apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2-targa,1304831.html?from_search=true
1981 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2 Targa Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1981 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.