Porsche 911 GT3 2013
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 996 GT3 MK1 (1999 - 2001)
1.858 ex. produits
Version MK1
Origine Allemagne (C00)
Carnet PORSCHE d’origine
Manuels utilisateur d'origine
Test PIWIS ok
Double des clefs
Même propriétaire depuis 2006
Matching color extérieur : Schwarz L741»
Matching color intérieur « Schwarz 40 »
Entretien centre PORSCHE et spécialiste depuis 2006
Important dossier de factures (total depuis 2006: 50.429€)
Remplacement kit embrayage en centre PORSCHE à 66.000km (facture 1.033€)
Radiateurs de refroidissement et condenseur de climatisation remplacés en 2018 (facture disponible)
Aileron arriére bi plan réglable d'origine
4 jantes aluminium CARGRAPHIC 3 parties en 18’’ à fond «Schwarz» et déport poli
4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (norme N3 PORSCHE)
4 étriers de frein coloris Rot
Options et équipements :
X54 Silencieux inox
567 Pare brise teinté dégradé « Grün »
573 Climatisation automatique
659 Ordinateur de bord
695 Autoradio PORSCHE CdR 22
981 Intérieur en cuir étendu
Siéges baquet en cuir RECARO
Gaufrages PORSCHE sur les appuie-têtes
Contre portes en cuir et surpiqûres
Tableau de bord en cuir et surpiqûres
Instrumentation de bord VDO d'origine
Climatisation
Fonds de compteur coloris « Weiss »
Volant sport en cuir à 3 branches
Ceintures de sécurité à enrouleur
Harnais de sécurité conducteur et passager coloris « Rot »
Arceau de sécurité 4 points boulonné PORSCHE
Pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium
Levier de frein à main en cuir et aluminium siglé « GT3 »
Seuils de porte « GT3 »
Moquettes coloris « Schwarz »
Sur tapis sur mesure PORSCHE
Ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz »
Kit anti crevaison
Trousse de premiers secours
Historique du modéle :
Héritiére de la PORSCHE 911 type 993 « RS », la 911 996 GT3 lui succéde avec brio en se positionant sur le segment des 911 les plus radicales et les plus performantes.
Présentée en 1999 au salon de Genéve en version « confort » et « club sport » la 996 GT3 phase 1 reçoit le fameux bloc M96: un Flat 6 de 3600cm3 développant 360 ch.
Au programme : châssis rabaissé et renforcé, caisse allégée et ensemble moteur / boîte moteur préparé pour la piste.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 996 GT3 phase1 de Février 2003, dans son coloris « Schwarz L741 » d'origine (matching colors )
La peinture carrosserie est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage et quelques micro-rayures sur le capot ainsi que quelques éclats de peinture sur l’arête de port conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
L’aileron arriére bi plan reglable d'origine est en excellent état.
Les 4 jantes aluminium CARGRAPHIC 3 parties en 18’’ à fond «Schwarz» et déport poli sont en excellent état malgré que quelques petites traces de frottement.
L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) affichant une usure inférieure à 20% à l’avant et 40% à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé son kit anti-crevaison d’origine ainsi que sa trousse de premiers secours.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes CARGRAPHIC aluminium 3 parties en 18’’ à fond «Schwarz» et déport poli.
Habitacle :
L’intérieur en cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les siéges baquet RECARO en cuir coloris « Schwarz » sont en excellent état, sans trace d’accroc ni distension. Seule une trés légére patine d’accés à bord reste présente cóté conducteur.
Le look sportif de cet exemplaire est renforcé par la présence d’un arceau de sécurité 4 points bouloné et de ceintures harnais coloris « Rot » installées en centre PORSCHE (facture disponible)
Les contre portes en cuir surpiqué sont en excellent état malgré la présence de petites griffures habituelles au niveau des poignées de maintien.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la climatisation.
La radio PORSCHE CDR22 est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir à 3 branches d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main en cuir et aluminium.siglé GT3
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz» est parfaitement tendu, sans accrocs ni griffures ou auréoles.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état.
Ces derniéres sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la radio PORSCHE CDR 22 ,les siéges baquet RECARO en cuir « Schwarz », l’arceau de sécurité 4 points et les harnais coloris« Rot ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est excellente.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 50% à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l'important dosier de actures disponibles depuis 2006 attestent d’un suivi réalisé réguliérement en centre PORSCHE et spécialiste (total: 50.429€).
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le flat 6 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 3L6 démarre au quart de tour,et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2.5 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Les radiateurs de refroidissement et le condenseur de climatisation ont été remplacés en 2018 (facture disponible)
La sonorité du flat six est accentuée par la présence d’un échappement en inox (option X54).
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, celui-ci a été remplacé en centre PORSCHE à 66.000km (facture 1.033€)
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La PORSCHE 911 996 GT3 MK1 reste une sportive radicale au caractére bien trempé.
Clairement plus typée « piste » que "grand tourisme" c'est une arme idéale pour les sorties « club » ou « circuit ». Sa fiabilité et son excellent rapport performances / coût d'entretien (hors consommables) permet d'envisager un usage circuit régulier, voir un usage routier occasionnel à condition d'accepter les contraintes liées à une quasi voiture de course, à savoir: insonorisation et confort spartiate, moteur et châssis nettement plus pointu.
2013 Porsche 911 GT3 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : GT3 Hubraum : 3.6 Modelljahr : 2013 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.