Renault 5 Turbo 2 1984

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

RENAULT 5 Turbo 2 (1983-1986)

3.167 ex. produits dont 1.497 en 1984

Type : R8220
Origine France (code 100)
Teinte extérieure « Bleu Schiste 402 » d’époque
Intérieur Turbo 1 « Orange / Bleu »
Moteur 1.397 cm3 160ch (en rodage)
Dossier de factures depuis 2011 (7.798€)
Restauration carrosserie en 2017
Réfection mécanique en 2014-2016 (factures: 3.347€) :
- Rectification vilebrequin
- Coussinets de bielle neufs
- Segments neufs
- Chemises neuves
- Soupapes neuves
- Distribution neuve
- Turbo et durites
- Embrayage neuf
Echappement acier type origine
4 pneumatiques TOYO Proxess neufs
4 jantes COMPOMOTIVE neuves type SPEEDLINE MAXI 5T en 15"/16" (1.852€)
4 roues d'origine en TRX livrées avec le véhicule

Pare-chocs peints
Capot avant en Fibre de Verre
Adhésifs latéraux « TURBO »
Vitrage « Bronze »
Vitres avant électriques
Intérieur "Turbo 1" :
- Siége conducteur
- Siége passager
- Contre-porte conducteur
- Contre-porte passager
- Moquettes
- Ciel de toit
- Habillage moteur
Tableau de bord "Turbo 1"
Instrumentation de bord JAEGER "Turbo 1"
Pommeau de levier de vitesse en simili-cuir Orange "turbo1"
Moquettes avant et habillage moteur Bleu "turbo 1"
Horloge à quartz JAEGER au tableau de bord
Horloge digitale VEGLIA
Volant "Turbo 2" d’origine à 3 branches en cuir noir
Roue de secours d’origine en 14’’ (jante tóle)

Historique du modéle :
Aprés l'immense succés commercial de la Renault 5, la régie, fidéle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (GORDINI), propose une version vitaminée de sa 5 développée par ALPINE.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaite aller plus loin.
Jean TERRAMORSI et Henri LHERM imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (SABY, RAGNOTTI...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une R5 Turbo 2 de mai 1984 dans le coloris « Bleu Schiste » d’époque en trés bel état de présentation.
La carrosserie a été intégralement restaurée par un spécialiste en 2017.
A cette occasion l'ensemble a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un trés petit défaut sous peinture au sommet de l’aile avant droite.
Les pare chocs peints sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
Les optiques et les feux sont en excellent état.
Les feux antibrouillards CIBIÉ et les clignotants sont neufs.
Le kit adhésif "TURBO" présent sur les bas de porte et la lunette arriére est en état neuf.
L'ensemble est parfaitement conforme à l'origine et reprend le positionnement de la "TURBO" (adhésif au centre des portes sur la "TURBO / adhésif en bas des portes sur la "TURBO 2").
Le capot avant en Fibre de verre est parfaitement ajusté, celui-ci est en état neuf.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes COMPOMOTIVE type Speedline MAXI 5T, en 15’’ à l’avant et en 16’’ à l’arriére.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques TOYO Proxess neufs.
L'ensemble est en état neuf.
Les 4 jantes aluminium TRX d’origine seront également livrées avec le véhicule.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle en 14’’), ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
Cet exemplaire a reçu l’intégralité des éléments intérieurs de la Turbo 1.
L'ensemble est en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili-cuir et velours « Orange / Bleu T1 » est en état proche du neuf.
Les contre-portes, le panneau intérieur du hayon et le ciel de toit sont habillés de velours strié « Bleu / Orange T1 » conformément à l’aménagement d’origine "Turbo 1".
Ceux-ci sont également en trés bon état malgré de trés légéres distensions.
Le tableau de bord « GANDINI » Turbo 1 est en trés bon état, sans fissure, cassure ou défaut de peinture.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est compléte et parfaitement fonctionnelle.
L'horloge à quartz JAEGER présente au tableau de bord ainsi que l'horloge digitale VEGLIA située au-dessus du rétroviseur intérieur sont en parfait état de fonctionnement.
Le kit moquette avant ainsi que les habillages du compartiment moteur sont en trés bon état, sans trace de décoloration, de tâches, ni d’usure.
Le volant 3 branches en cuir « Noir » Turbo 2 d’origine est en trés bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme.
Le pommeau de levier de vitesse en simili-cuir « Orange T1 » est en bel état de présentation malgré une patine d'usage légére et homogéne.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le vitrage Bronze ainsi que les vitres avant électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur la joue d'aile avant droite, sans incidence sur la géométrie ou la rigidité structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en état neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les freins affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére (disques et plaquettes).
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose d'un dossier factures attestant d’une réfection moteur réalisée entre 2014 et 2016 pour un total de 3.347€.
A cette occasion les travaux suivants ont été réalisés: rectification du vilebrequin, remplacement des coussinets de bielle, des segments, des chemises,des soupapes, du turbocompresseur, de la distribution, de l'embrayage, des durites en silicone et du transmetteur de pression d’huile.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contróle de serrage culasse.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 2.5 bars à 1.100tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La charge du turbo est réguliére.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage excellent grâce à un embrayage neuf.

Sportive mythique des années 1980, la 5 Turbo 2 est une brute épaisse et authentique. C'est une quasi voiture de course au gros cœur, performante mais pointue. Produite à seulement 3.167 exemplaires, c'est aujourd'hui un « must have » que tous les amateurs de sportives françaises historiques rêvent de posséder.

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1984 Renault 5 Turbo 2 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : 5 Ausführung : Turbo 2 Hubraum : 1.4 Modelljahr : 1984 Lage : Prés Seigneurs

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über Renault

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Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.

Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.

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Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.

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Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault