Rolls-Royce Phantom V I Limousine 1975
Allgemeine Beschreibung :
Since the end of Silver Ghost production in the late 1920s, the Phantom name has been the reserve of Roll-Royce’s largest, most opulent flagship models. The first post-war Phantom was the highly exclusive Phantom IV, of which Rolls-Royce built just 18 for Royalty and heads of state. The Phantom V was considerably more ubiquitous, with over 800 produced between 1959 and 1968. It was also the first time Rolls-Royce offered a “standard” body design on the Phantom range, with most buyers selecting one of two styles from Park Ward or James Young and often with custom variations. The Phantom VI arrived in 1968, and while visually similar to its predecessor, it offered a restyled and improved dash fascia and mechanical refinements shared with the new Silver Shadow series, including the 6.2-litre V8 engine, though it would be the last Rolls-Royce to use a separate body on chassis. With only a few exceptions, the standard coachwork was by Mulliner Park Ward, and again with variations including the semi-open State Landaulet. Pricing reflected the car’s exclusivity, and just 374 were constructed, though production lasted until 1990 when the somewhat less grand Silver Spur Touring Limousine took over as the flagship.
According to records provided by the Rolls Royce Enthusiast’s Club, Phantom VI chassis PRH4836 was built to order in 1975 for Mr. T. Takasaka of Cornes & Co. Ltd, Tokyo, Japan. The impressive spec is befitting a factory-built limousine, with additional equipment including foglamps, flag mast on the left-front wing, Fiamm air horns, provision for television in the rear, Quadraphonic tape player, intercom system, reading lamps, and more. It also has controls for the rear air conditioning and stereo fitted to the left and an electrically operated back seat. The build order notes Mulliner originally finished it in Silver Chalice with gold fine lines and beige leather upholstery.
It is not clear exactly how long it remained in Japan; however, records do indicate it was in the hands of the most recent owner in the late 1990s. It has since received a very high-quality respray in a beautiful shade of fine metallic Claret, finished to a high standard over crisp coachwork. All four doors open and shut with satisfying precision, and the panel fit is exemplary. Likewise, the exterior brightwork is excellent, and it retains the original rectangular Lucas fog lamps, flag mast holder, and correct color-keyed wheel covers. Per the original specification, it rides on black wall Dunlop Fort 8.90-15 tires for the proper handling, ride, and stance.
Befitting a factory-built limousine, the cabin is appointed with a host of luxury fitments. The original Connolly leather trim is superb, as are the carpets and mouton wool over mats. The woodwork is also in lovely order and is consistent and beautifully presented in excellent original condition. The central bulkhead features a powered glass partition and houses the original bar and television cabinet. Documents from the original order specified a compact Sony color TV, which was only available in Japan, so it was shipped without a TV and with installation instructions instead. It has since been updated with a later style unit and DVD player. Otherwise, the cabin remains true to original specifications, including the rear a/c controls, opera seats, four individual map lights, and more. It is a wonderful expression of traditional British luxury, benefitting from exceptional care over the past 46 years.
As one of just 374 produced, the Phantom VI is a rare sight, indeed, and this particular example stands apart thanks to its superb paintwork and exceptionally well-preserved original interior. It has been properly cared for by a noted marque enthusiast and collector and remains in fine running and driving condition, ready for a wide range of touring and concours events worldwide.
Offers welcome and trades considered
1975 Rolls-Royce Phantom V I Limousine is listed zu verkaufen on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $227500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Rolls-Royce Modell : Phantom V Ausführung : I Limousine Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1975 Karosstyp : Sedan Lage : Missouri Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
227500 $
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über Rolls-Royce
Nun, meine Damen und Herren, heute tauchen wir ein in die glanzvolle Geschichte einer Marke, die immer das ganz Wesen britischen Luxus und Handwerkskunst verkörpert hat - Rolls-Royce.Unsere Geschichte beginnt zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als zwei Visionäre, Charles Rolls und Henry Royce, beschlossen, sich zusammenzuschließen. Im Jahr 1904 wurde der allererste Rolls-Royce geboren, der Rolls-Royce 10 hp. Es war ein bescheidener Anfang für ein Unternehmen, das die Automobil-Exzellenz neu definieren würde.
Aber es war erst 1907, dass Rolls-Royce wirklich seinen Stempel aufdrückte, mit der Einführung des Silver Ghost. Er wurde als das "Beste Auto der Welt" gefeiert und setzte den Goldstandard für Luxusautos. Mit seinem flüsterleisen Motor und seiner exquisiten Handwerkskunst war er ein Statement von Opulenz und Raffinesse.
Die 1920er Jahre brachten uns den Rolls-Royce Phantom I, ein Ikone seiner Zeit. Es war der erste Rolls-Royce mit einem 6-Zylinder-Motor und legte den Grundstein für die legendäre Phantom-Reihe. Dies war die Ära, in der die Maharadschas von Indien maßgefertigte Rolls-Royces in Auftrag gaben, die nichts weniger als automobilen Palästen entsprachen.
Schnell vorwärts in die Nachkriegsjahre, und wir haben den Silver Cloud, ein Symbol für den britischen Optimismus der Nachkriegszeit. Der Silver Cloud verkörperte Eleganz, mit seinen fließenden Linien und handgefertigten Interieurs. Er war die Wahl von Königen, Prominenten und Industriekapitänen.
Aber wenn wir über das Epizentrum des Rolls-Royce-Luxus sprechen, dann ist es der Rolls-Royce Phantom VI, der uns von 1968 bis 1991 begleitete. Dies war ein Auto, das die Aussage traf, dass "wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, können Sie es sich nicht leisten." Anpassung war das Stichwort, und der Phantom VI war eine Leinwand für die weltweit Wohlhabendsten, um ihren einzigartigen Geschmack auszudrücken.
Nun, es ist unmöglich, über Rolls-Royce zu sprechen, ohne den Rolls-Royce Corniche zu erwähnen. Produziert von 1971 bis 1995, handelte es sich um eine Cabriolet- und Coupé-Version des Silver Shadow. Der Corniche war der Inbegriff des Grand Touring, ein Auto für diejenigen, die den Kontinent in absolutem Luxus durchqueren wollten.
Aber, ach, selbst die Mächtigsten müssen ihren Niedergang erleben, und Rolls-Royce war keine Ausnahme. Das Unternehmen durchlief in den 1970er und 80er Jahren finanzielle Turbulenzen, was zur Übernahme durch Vickers plc führte. Dann kam die umstrittene Eigentümerschaft von BMW und Volkswagen, die die Enthusiasten spaltete.
Rolls-Royce erlangte unter BMW-Besitz wieder Boden, und das neue Jahrtausend brachte uns den Rolls-Royce Phantom VII, eine Rückkehr zu den Wurzeln des Unternehmens für kompromisslosen Luxus. Der Phantom VII war ein Zeugnis für britische Ingenieurskunst und Handwerkskunst.
Und das, meine Damen und Herren, bringt uns auf den heutigen Tag. Rolls-Royce produziert weiterhin einige der opulentesten, maßgeschneiderten Fahrzeuge auf dem Planeten, ein Symbol für die britische Imperium, das mit der Zeit nicht verblasst ist. Der Geist von Sir Henry Royce und Charles Rolls lebt in jedem Auto weiter, das die Spirit of Ecstasy trägt, ein Zeugnis für das anhaltende Erbe der britischen Automobil-Exzellenz.