Simca Vedette Trianon V8 1955
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
SIMCA Vedette (1954 – 1961)
166.896 ex. produits
42.349 ex.produits en 1955
Modéle 1955
Premiére série
Type F52A
Moteur V8 « Aquillon » 2.3L 84ch SAE
Même propriétaire depuis 1994
Deux propriétaires identifiés depuis 1984
Restauration totale récente (dossier de photos)
Restauration mécanique récente
Dynamo
Carburateur ZENITH
Radiateur de refroidissement récent
Durites récentes
Allumage récent
Caches culbuteurs polis
Restauration carrosserie récente
Jantes acier 13’’
Enjoliveurs en inox « V8 »
4 Pneumatiques neufs à la livraison
Flancs « Blanc » ATLAS
ROBRI d’échappement FORD
Restauration sellerie récente
Banquettes en simili cuir et tissu
Contre portes en simili cuir et tissu
Ciel de toit en simili cuir
Volant en bakélite
Tapis de sol en Pvc
Roue de secours
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
En 1954, SIMCA rachéte la filiale française du groupe FORD. La marque franco-italienne récupére alors la Vedette produite depuis 1948. L’ambition de FORD n’étant pas de développer ce modéle aux Etats Unis, la Vedette aura pour mission de doper les ventes de SIMCA en s’adressant à une clientéle aisée.
Commercialisée dés 1954, la Vedette (type F52A et F72A) sera motorisée par le V8 2.3L « Aquillon » d’origine FORD et déclinée en 4 gammes : la Trianon (entrée de gamme), la Régence (version luxe), la Versailles (version middle market) et la Marly (version break de la Versailles). La Vedette abandonnera ensuite le châssis séparé au profit d’une carrosserie monocoque plus moderne.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une SIMCA Vedette Trianon de Juillet 1955, dans son coloris bi-ton « Gris Mousquetaire » et toit « Blanc Lacté » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation et n’affiche que de rares défauts de vernis sur la baie de pare brise, quelques poussiéres sous peinture ainsi qu’une petit défaut de surface sur la porte arriére gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Une légére oxydation est visible à l’avant droit ainsi qu’un petit coup sur le butoir arriére gauche.
L’ensemble des chromes d’origine est au complet et en trés bon état. Seules les poignées de porte présentent quelques petites piqûres superficielles.
Cet exemplaire est équipé d’une sortie d’échappement ROBRI FORD.
Les jantes tóle en 13’’ sont également en trés bon état et équipées de leurs enjoliveurs d'origine en inox siglés « V8 ».
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine (pneumatique HS), du cric et de la manivelle.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir / tissus est sans défauts.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent qu’une légére déformation d’assemblage à leur base.
Le ciel de toit est en état irréprochable malgré une légére distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Nous avons noté l’absence de la radio d’époque.
Le volant en bakélite a également été restauré et est en état neuf. Seul le cache moyeux d’origine présente un ternissement.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état sans cassures ni fissures malgré la présence de quelques tâches à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes et valeurs de l'époque. Les tambours de frein sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements moteur remplacés récemment, nous avons noté : le radiateur de refroidissement, les durites et l’allumage.
Née sous l’ére FORD, la Vedette a permis à SIMCA d’asseoir ses ventes sur le marché français sans investissement ni coût de développement majeur. Automobile populaire, elle rencontra un large succés grâce à son look trés américain et son bloc V8. A ce titre la Vedette sera d’ailleurs la derniére production hexagonale a en être équipé.
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1955 Simca Vedette Trianon V8 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Simca Modell : Vedette Ausführung : Trianon V8 Hubraum : 2.4 Modelljahr : 1955 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Simca
Simca, kurz für „Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile“, war ein französischer Automobilhersteller mit einer reichen, mehrere Jahrzehnte umfassenden Geschichte. Hier ist eine Erzählgeschichte und zehn Meilensteinmodelle von Simca:Erzählgeschichte von Simca:
Gründung: Simca entstand aus der Zusammenarbeit zwischen Fiat und dem französischen Autohersteller Henri Théodore Pigozzi in den späten 1930er Jahren. Zunächst konzentrierte sich Simca auf die Produktion von Fahrzeugen auf Fiat-Basis in Frankreich.
Wachstum nach dem Zweiten Weltkrieg: Nach dem Zweiten Weltkrieg erweiterte Simca seine Produktion und begann mit der Entwicklung eigener Modelle und distanzierte sich allmählich von der Abhängigkeit von Fiat-Designs.
Expansion und Innovationen: In den 1950er und 1960er Jahren erlebte Simca ein deutliches Wachstum und führte verschiedene Modelle ein und festigte damit seine Position auf dem europäischen Markt.
Zehn Meilensteinmodelle von Simca:
Simca 8 (1937–1951): Dies war eines der frühesten Modelle von Simca, basierend auf einem Fiat-Design. Er verfügte über einen kleinen, zuverlässigen Motor und war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich.
Simca Vedette (1954–1961): Der Vedette markierte Simcas Einstieg in das Luxusautosegment. Es hatte ein stilvolles Design und wurde von V8-Motoren angetrieben.
Simca Aronde (1951–1964): Der Aronde war ein Kompaktwagen, der für Simca ein großer Erfolg wurde. Während seiner Produktionszeit erfuhr es mehrere Aktualisierungen und Variationen.
Simca 1000 (1961–1978): Dieser Kompaktwagen war eines der meistverkauften Modelle von Simca. Es verfügte über einen Heckmotor und war wegen seiner Praktikabilität und Erschwinglichkeit beliebt.
Simca 1300/1500 (1963–1975): Diese Modelle stellten den Einstieg von Simca in das Mittelklassewagensegment dar. Sie waren gut ausgestattet, boten gute Leistung und verfügten über einen geräumigen Innenraum.
Simca 1100 (1967–1982): Dies war eines der ersten in Serie produzierten Schräghecklimousinen in Europa. Es erfreute sich aufgrund seines innovativen Designs und seiner praktischen Anwendbarkeit großer Beliebtheit.
Simca 1204 (1968–1980): Dieses dem 1100 ähnliche Modell wurde in den USA unter der Marke Chrysler als Plymouth Cricket hergestellt.
Simca-Talbot Horizon (1978–1986): Nachdem Simca von Chrysler Europe übernommen und dann an Peugeot verkauft wurde, wurde der Horizon Teil der umbenannten Talbot-Reihe. Es war ein gelungener Kompaktwagen mit moderner Ausstattung.
Simca-Chrysler 2-Litre (1970-1980): Dies war eine mittelgroße Limousine, die im Rahmen des Joint Ventures zwischen Simca und Chrysler hergestellt wurde. Es bot ein komfortables Fahrgefühl und verschiedene Motoroptionen.
Simca 1307/1308/1309 (1975–1986): Bekannt als „Simca-Chrysler 1307/1308/1309“ und später als „Talbot 1510“, waren dies Familienautos mit modernem Design und innovativen Funktionen.
Vermächtnis:
Simca leistete bedeutende Beiträge zur französischen Automobilindustrie und hinterließ mit seinen verschiedenen Modellen ein bleibendes Erbe. Mitte der 1980er Jahre wurde die Marke Simca jedoch von der Muttergesellschaft Peugeot aufgrund finanzieller Schwierigkeiten aus dem Verkehr gezogen, was das Ende einer Ära in der französischen Automobilgeschichte markierte.