Simca Vedette Trianon V8 1955
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
SIMCA Vedette (1954 – 1961)
166.896 ex. produits
42.349 ex.produits en 1955
Modéle 1955
Premiére série
Type F52A
Moteur V8 « Aquillon » 2.3L 84ch SAE
Même propriétaire depuis 1994
Deux propriétaires identifiés depuis 1984
Restauration totale récente (dossier de photos)
Restauration mécanique récente
Dynamo
Carburateur ZENITH
Radiateur de refroidissement récent
Durites récentes
Allumage récent
Caches culbuteurs polis
Restauration carrosserie récente
Jantes acier 13’’
Enjoliveurs en inox « V8 »
4 Pneumatiques neufs à la livraison
Flancs « Blanc » ATLAS
ROBRI d’échappement FORD
Restauration sellerie récente
Banquettes en simili cuir et tissu
Contre portes en simili cuir et tissu
Ciel de toit en simili cuir
Volant en bakélite
Tapis de sol en Pvc
Roue de secours
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
En 1954, SIMCA rachéte la filiale française du groupe FORD. La marque franco-italienne récupére alors la Vedette produite depuis 1948. L’ambition de FORD n’étant pas de développer ce modéle aux Etats Unis, la Vedette aura pour mission de doper les ventes de SIMCA en s’adressant à une clientéle aisée.
Commercialisée dés 1954, la Vedette (type F52A et F72A) sera motorisée par le V8 2.3L « Aquillon » d’origine FORD et déclinée en 4 gammes : la Trianon (entrée de gamme), la Régence (version luxe), la Versailles (version middle market) et la Marly (version break de la Versailles). La Vedette abandonnera ensuite le châssis séparé au profit d’une carrosserie monocoque plus moderne.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une SIMCA Vedette Trianon de Juillet 1955, dans son coloris bi-ton « Gris Mousquetaire » et toit « Blanc Lacté » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation et n’affiche que de rares défauts de vernis sur la baie de pare brise, quelques poussiéres sous peinture ainsi qu’une petit défaut de surface sur la porte arriére gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Une légére oxydation est visible à l’avant droit ainsi qu’un petit coup sur le butoir arriére gauche.
L’ensemble des chromes d’origine est au complet et en trés bon état. Seules les poignées de porte présentent quelques petites piqûres superficielles.
Cet exemplaire est équipé d’une sortie d’échappement ROBRI FORD.
Les jantes tóle en 13’’ sont également en trés bon état et équipées de leurs enjoliveurs d'origine en inox siglés « V8 ».
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de la roue de secours d’origine (pneumatique HS), du cric et de la manivelle.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir / tissus est sans défauts.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent qu’une légére déformation d’assemblage à leur base.
Le ciel de toit est en état irréprochable malgré une légére distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Nous avons noté l’absence de la radio d’époque.
Le volant en bakélite a également été restauré et est en état neuf. Seul le cache moyeux d’origine présente un ternissement.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état sans cassures ni fissures malgré la présence de quelques tâches à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité est conforme aux normes et valeurs de l'époque. Les tambours de frein sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite manuelle rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements moteur remplacés récemment, nous avons noté : le radiateur de refroidissement, les durites et l’allumage.
Née sous l’ére FORD, la Vedette a permis à SIMCA d’asseoir ses ventes sur le marché français sans investissement ni coût de développement majeur. Automobile populaire, elle rencontra un large succés grâce à son look trés américain et son bloc V8. A ce titre la Vedette sera d’ailleurs la derniére production hexagonale a en être équipé.
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1955 Simca Vedette Trianon V8 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Simca Model : Vedette Model Version : Trianon V8 Engine size : 2.4 Model Year : 1955 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Simca
Simca, short for "Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile," was a French automaker with a rich history that spanned several decades. Here's a narrative history and ten milestone models produced by Simca:Narrative History of Simca:
Formation: Simca originated from the collaboration between Fiat and French automaker Henri Théodore Pigozzi in the late 1930s. Initially, Simca focused on producing Fiat-based cars in France.
Post-World War II Growth: After World War II, Simca expanded its production and started developing its own models, gradually distancing itself from the reliance on Fiat designs.
Expansion and Innovations: In the 1950s and 1960s, Simca experienced significant growth and introduced various models, consolidating its position in the European market.
Ten Milestone Models by Simca:
Simca 8 (1937-1951): This was one of Simca's earliest models, based on a Fiat design. It featured a small, reliable engine and was available in various body styles.
Simca Vedette (1954-1961): The Vedette marked Simca's entry into the luxury car segment. It had a stylish design and was powered by V8 engines.
Simca Aronde (1951-1964): The Aronde was a compact car that became a significant success for Simca. It underwent several updates and variations during its production span.
Simca 1000 (1961-1978): This compact car was one of Simca's best-selling models. It offered a rear-engine layout and was popular for its practicality and affordability.
Simca 1300/1500 (1963-1975): These models represented Simca's move into the mid-size car segment. They were well-equipped, offered good performance, and had a spacious interior.
Simca 1100 (1967-1982): This was one of Europe's first mass-produced hatchbacks. It gained popularity for its innovative design and practicality.
Simca 1204 (1968-1980): This model, similar to the 1100, was produced in the United States under the Chrysler brand as the Plymouth Cricket.
Simca-Talbot Horizon (1978-1986): After Simca was acquired by Chrysler Europe and then sold to Peugeot, the Horizon became part of the rebadged Talbot lineup. It was a successful compact car with modern features.
Simca-Chrysler 2-Litre (1970-1980): This was a mid-size sedan produced under the joint venture between Simca and Chrysler. It offered a comfortable ride and various engine options.
Simca 1307/1308/1309 (1975-1986): Known as the "Simca-Chrysler 1307/1308/1309" and later the "Talbot 1510," these were family cars with a modern design and innovative features.
Legacy:
Simca made significant contributions to the French automotive industry and left a lasting legacy through its various models. However, by the mid-1980s, the Simca brand was phased out by its parent company Peugeot after struggling with financial challenges, marking the end of an era in French automobile history.