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Triumph TR3 A Overdrive 1959

Allgemeine Beschreibung : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  
REPRISE et LIVRAISON possibles  
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  
 
TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  
 
58 236 ex. produits  
 
41.751 km / 25.943 miles 
 
Overdrive 
Crémaillére de direction neuve en 2016 
Couvre culasse chromé 
2 carburateurs S.U 
Dynamo 
Démarreur haute performance 
Allumage électronique CSI 
Faisceau silicone 
Ventilateur électrique additionnel 
Silencieux d’échappement en inox neuf 
Freins avant neufs en 2016 (facture 785€) : 
- Etriers 
- Plaquettes 
Restauration carrosserie récente 
Capote en mohair « Navy Blue » 
Couvre capote en mohair « Navy Blue » 
Side-screens en simili cuir « Black » neufs 
Wind shots latéraux neufs (déflecteurs)  
Longues portées avant 
Rétroviseur d’aile conducteur 
ROBRI d’ailes arriére 
4 roues fils chromées en 15’’ récentes 
Knock-Off chromés récents 
Pneumatiques NEXEN SB-802 récents 
Restauration habitacle récente 
Sellerie en simili cuir « Navy Blue » et passepoil « White » 
Ceintures de sécurité type "aviation" 
Contre portes en simili cuir « Navy Blue » 
Tableau de bord en simili cuir « Navy Blue » 
Instrumentation de bord JAEGER 
Ampéremétre LUCAS 
Prise 12V dissimulée 
Volant en bois MOTO-LITA neuf 
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH neuf 
Moquettes « Navy Blue » gansées « White » 
Roue de secours 
Coupe batterie 

Historique du modéle :
Premiére voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succés commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler prés de 60 000 ex. de sa TR3 A, légére évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutót lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de piéces de rechange permettent une utilisation réguliére sans arriéres pensées, critére non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siécle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TR3 A avec Overdrive modéle 1959 dans son coloris « Pearl White » d'époque (non d’origine).
La carrosserie de cet exemplaire a récemment été restaurée. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite craquelure de la peinture sur la jupe avant gauche, d’un écaillement léger au niveau des écrous de verrou du capot moteur, d’un éclat de peinture corrigé sur le bas de porte conducteur ainsi que quelques micro rayures éparses.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup, déformation ni oxydation.
La capote en mohair « Navy Blue » ainsi que le couvre tonneau assorti sont également en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Leur mise en place est aisée.
Les side screens en simili cuir « Black » ainsi que les wind shots latéraux (déflecteurs) sont en état neuf.
Les ROBRI d’ailes sont en excellent état malgré la présence de petits coups cóté passager.
Les roues à rayons chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en état proche du neuf.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques NEXEN SB-802 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
La roue de secours est bien présente dans son emplacement dédié.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré par un sellier et apparaît en trés bel état de présentation. Plus récemment les garnitures en simili cuir ont reçu une pigmentation de type COLOURLOCK. Quelques zones de sur coloration restent visibles.
La sellerie en simili cuir « Navy Blue » et passepoil « White » est en état proche du neuf.
Il en est de même pour l’ensemble des garnitures assorties : tableau de bord, contre portes et tour de caisse.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels à l’exception du compte tour et du rétro éclairage des manométres de pression d’huile et de température d’eau.
Le volant en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont en état neuf.
Les moquettes « Navy Blue » gansées « White » ont été remplacées récemment et sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
En 2016, notre atelier a procédé au remplacement de la direction d’origine par une direction à crémaillére contemporaine, beaucoup plus précise et plus agréable mais au rayon de braquage légérement réduit.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les étriers de frein avant ainsi que leurs plaquettes ont été remplacés en novembre 2016 (facture 785€). Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 50 Lb à 1.000 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité d'origine est renforçée par un silencieux d’échappement en inox neuf.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est améliorée par la présence d’un allumage électronique CSI, d’un faisceau en silicone, d’un démarreur haute performances ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel à déclenchement automatique.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
Un coupe batterie dissimulé compléte les équipements moteur de cet exemplaire.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui conférent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractére ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont trés supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-tr3-overdrive,1303789.html?from_search=true

1959 Triumph TR3 A Overdrive is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

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