Volkswagen Käfer Typ1 1200 Cabriolet '64 1964
Allgemeine Beschreibung :
Chassisnr: 6130871 Former member of the so called ‘Belgian Convertible Beetle Club’ Fully original, even the service kit is the original one Belgian MOT and official value estimation document Car with the longest production run ever Volkswagen and automobile history since WWII, immortally designed The Volkswagen Type 1 Beetle must be one of the most iconic cars in existence. Adolf Hitler wanted to build a car for his people, and that car for the people was called the ‘Volkswagen’, as we have know it for decades now. During its production decades from 1938 to 2003 - which makes it the car with the longest production run ever - the official VW’s reference for the Beetle is ‘Type 1’. Even a sequel to the original Beetle was built until 2019, called ‘New Beetle’. Its starring role in movies and its cute design have created a heroic cult status around this unique, and historic car. Ferdinand Porsche was the man responsible for the Beetle's design, which would be the car for the people, the ‘Volkswagen’ in German. He had designed other cars for German brands before, though the Beetle had to be his masterpiece. ‘Air cannot freeze, neither can it ever boil’, thus an air-cooled flat-four was designed for the Type 1, which would be installed in the back in order to efficiently drive the rear wheels. The design had to remain very simple as Hitler wanted his Volkswagen to be affordable for everyone. The government even offered an easy payment system which made it possible for everyone to buy a Beetle. In addition to the centricity of affordability, Ferdinand Porsche had to base the design on that of a beetle, because according to Hitler, ‘nature is the reflection of perfect design’, and a beetle was aerodynamic, according to Hitler. Europe and the US quickly fell in love with the Beetle, in the US it even became a symbol of hippie culture, alongside its counterpart, the Type 2 ‘hippie bus’. Quickly, the Volkswagen was sold all around the globe. Over the decades, sales had their ups and downs, the Beetle was modernised every now and then, yet the original design continued to meet market demand in the best possible way. Production just got discontinued in 2003, 22 million Beetles rolled off the line in Brazil and Germany factories. Volkswagen Beetle 1200 From the get-go, the Beetle had been equipped with a 1131 cc four-cylinder boxer engine. In 1954 , the engine capacity was upgraded to 1192 cc, which made the flat-four able of producing some extra horsepower. The larger engine also brought a new camshaft. In 1956, the Beetle received a dual exhaust pipe, two years later, a new dashboard was designed. In 1966, the 1200 was replaced by the 1300, which, as the name suggests, was again provided with some extra engine capacity. At first glance, the Beetle seems ‘innocent’, though it is a car that has broken records and it has shaped automotive history: during its long production run, the Beetle underwent more than 2,000 modifications, and in almost every language, it has a fitting nickname, making it hard to find a more nicknameable car in its category. Each Beetle is unique, each Beetle has its own story. Technical information: Body work Length (cm): 408 (161 inch) Width (cm): 154 (61 inch) Height (cm): 150 (59 inch) Wheelbase (cm): 240 (94 inch) Weight (kg): 725 (1598 lbs) Mechanics Engine: 1192 cc four-cylinder rear-engine Valve gear: 8 Fuel system: 1 Solex carburettor Gear box: 4-speed manual Transmission: RWD Left-steered power: 34 hp (25 kW) at 3900 t/m torque: 88 Nm at 2400 t/m Top speed: 115 km/h (74 mph)
1964 Volkswagen Käfer Typ1 1200 Cabriolet '64 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €34950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Volkswagen Modell : Käfer Typ1 Ausführung : 1200 Cabriolet '64 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1964 Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
34950 €
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über Volkswagen
Die Volkswagen-Geschichte ist in der Tat eine faszinierende Geschichte von Innovation, Belastbarkeit und Wiederbelebung nach dem Krieg, die von verschiedenen Modellen gekennzeichnet ist, die in der Automobilgeschichte zu Ikone geworden sind.Das Volksauto (Volkswagen): Zunächst von Adolf Hitler in den 1930er Jahren als "Volksauto" oder "Volkswagen" auf Deutsch vorgestellt, war die Idee, ein erschwingliches und praktisches Fahrzeug für das deutsche Volk zu schaffen. Dieses Konzept führte zur Entwicklung des von Ferdinand Porsche entworfenen Volkswagenkäfers (oder des Typ 1).
Nachkriegsherausforderungen: Nach dem Zweiten Weltkrieg stand Volkswagen erhebliche Herausforderungen. Die Fabrik war stark beschädigt, und die Verbindung der Marke mit dem NS -Regime führte in einigen Regionen zu einem mangelnden Interesse an dem Auto.
Britische Intervention - Die britische Armee & Ivan Hirst: Die britische Armee übernahm die Kontrolle über die Fabrik in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Major Ivan Hirst, ein Offizier der britischen Armee, spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen. Er erkannte das Potenzial des Käfers und setzte sich für seine Produktion ein. Er überzeugte das britische Militär, mehrere tausend Autos zu bestellen. Diese Entscheidung hat dazu beigetragen, die Wiederbelebung der Marke zu starten.
Exporterfolg und der globale Anziehungskraft des Käfers: Der Käfer gewann nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit an Popularität und wurde zu einer Ikone des erschwinglichen Fahrwerks. Das einfache, zuverlässige Design und das einzigartige Erscheinungsbild machten es zu einem Favoriten unter den Verbrauchern weltweit.
Modellentwicklung: Im Laufe der Jahre führte Volkswagen verschiedene Modelle neben dem Käfer ein, wobei jeder zum Wachstum der Marke beitrug:
Typ 2 (VW -Bus oder Transporter): In den 1950er Jahren wurde er in den 1960er Jahren zu einem ikonischen Symbol der Hippie -Bewegung eingeführt und wurde wegen seiner Geräumigkeit und Vielseitigkeit geliebt.
Golf (Kaninchen in den USA): Der Golf (oder Kaninchen in den USA) wurde Mitte der 1970er Jahre ins Leben gerufen und markierte eine Verlagerung in Richtung Frontantrieb, modernes Design und Schrägheckpraktikabilität und wurde zu einem Eckpfeiler des Erfolgs der Marke.
Passat, Jetta und andere Modelle: Volkswagen erweiterte seine Aufstellung mit Modellen wie dem Passat und Jetta, die sich für verschiedene Marktsegmente befassen.
Herausforderungen und Innovationen: Trotz des Erfolgs stand Volkswagen vor Herausforderungen, einschließlich Qualitätsproblemen in den 1970er Jahren. Die Marke hat jedoch weiterhin neue Modelle und Technologien entwickelt und entwickelt.
Aufstieg des GTI und globaler Expansion: In den 1980er Jahren stieg der legendäre Golf GTI auf, eine Hochleistungsversion, die den Trend der heißen Luke auslöste. Volkswagen erweiterte auch seine globale Präsenz in diesem Zeitraum.
Die britische Intervention bei der Wiederbelebung von Volkswagen nach dem Zweiten Weltkrieg spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Marke. Während es in den 1950er und 1960er Jahren aufgrund des Erfolgs von Volkswagen in den 1950er und 1960er Jahren möglicherweise einige Spannungen oder einen Wettbewerb zwischen Automobilunternehmen gegeben hat, hat die Fähigkeit der Marke, innovative und beliebte Modelle zu produzieren, ihren Platz in der Automobilgeschichte festigend.