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Alfa Romeo Spider Coda Longa 1970

Allmän beskrivning : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission 
REPRISE et LIVRAISON possibles 
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure) 
 
ALFA ROMEO Spider Coda Longa (1969 - 1970)  
 
6.325 ex.produits 
 
1ére série « Osso Di Seppia »  
Type 10591 (1300 Junior) 
Moteur : 1750cm3 / 115 ch 
Factures d’entretien depuis 2001 
Restauration moteur en 2016 : 
- Remplacement des 4 pistons 
- Remplacement des coussinets de bielle 
- Remplacement des joints de queue de soupape 
- Contróle et nettoyage de la pompe à huile 
- Contróle du vilebrequin 
- Pochette joints moteur neuve 
- Joint spy de vilebrequin neuf 
- Joint de culasse neuf 
2 carburateurs DELLORTO 
Caches culbuteurs polis 
Mastervac de frein 
Restauration boite de vitesse en 2016 : 
- Remplacement des synchros 
- Réfection étanchéité 
Restauration carrosserie en 2004 (facture 2.830€ / dossier photos): 
- remplacement des bas de caisse 
- remplacement des bas d’ailes  
- mise peinture compléte 
Jantes tóle d'origine en 14’’ 
Enjoliveurs en inox d'origine ALFA ROMEO 
4 pneumatiques MICHELIN Energy 
Restauration sellerie en 2005 (facture 1.674€) : 
- remplacement capote 
- réfection sellerie en simili cuir 
- remplacement moquette 
Sellerie en simili cuir « Nero » et passepoil assorti 
Contre portes en simili cuir « Nero » 
Tableau de bord « Rosso Farina»  
Instrumentation de bord JAEGER 
Radio BECKER Monte Carlo 
Volant en bakélite à 2 branches ALFA ROMEO d'origine 
Pommeau en bakélite 
Tapis de sol en Pvc ALFA ROMEO 
Seuils de porte en inox 
Roue de secours 
Cric 
Coupe batterie 

Historique du modéle :
Présenté au Salon de Genéve en 1966, le Spider ALFA ROMEO se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de PININFARINA, ainsi qu'à une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
Le dessin original du Spider Coda Longa - le plus pur à notre avis - sera modifié en 1970 : la partie arriére à pan coupé (« Coda Tronca ») lui permettra de poursuivre une carriére exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !
Si la mécanique typiquement italienne s'avére fiable, performante et trés mélodieuse avec cette sonorité rauque trés ALFA ROMEO, on ne peut pas en dire autant de la qualité de finition, ni des performances du châssis qui rendent la conduite rapide assez...sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une ALFA ROMEO Coda Longa de Mars 1970 dans son coloris « Rosso Farina » d’époque (couleur d’origine: « Bianco Farina »).
La carrosserie a intégralement été restaurée en 2005 par un spécialiste (dossier de photos + facture). A cette occasion, la caisse a été mise à nu, les bas de caisse remplacés ainsi que les bas d’ailes et les passages de roue. Une peinture neuve compléte a été réalisée conformément au nuancier d’époque.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré une légére différence de teinte entre les deux cótés de la carrosserie.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles et poussiéres sous peinture, d’un petit éclat de peinture sur la baie de pare brise, de petites griffures sur la baie de capote arriére ainsi que deux petits coups sur la porte conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en trés bon état. Nous avons noté la présence de quelques micro rayures et petits coups à l’arriére.
La capote en mohair « Nero » remplacée en 2005 est en excellent état, sans trace de décoloration, distension ni accroc sur le micas arriére en Pvc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 jantes tóle d'origine en 14’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Ces derniéres sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine. Quelques petits coups et griffures sont visibles sur ces derniers et les logos ALFA ROMEO en Pvc apparaissent décolorés.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arriére.
La roue de secours d’origine et son cric sont présents dans la malle arriére.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine en 2005 par un maitre sellier (facture disponible).
La sellerie en simili cuir « Nero » et passepoil assorti est en état proche du neuf malgré la présence de discrétes traces d’accés à bord cóté conducteur.
Les garnitures arriére en simili cuir sont en trés bon état. Seul un accroc (3cm) est présent sur la garniture centrale.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accés à bord ni distension.
Le tableau de bord couleur carrosserie est en excellent état. Il en est de même pour sa casquette en simili cuir malgré une légére distension au niveau du bloc compteur ainsi qu’une petite auréole cóté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
La radio BECKER Monte Carlo d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d'origine en bakélite à 2 branches, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en état proche du neuf.
Les moquettes ainsi que les tapis de sol en Pvc ont également été remplacés lors de la restauration habitacle. L’ensemble est en trés bon état malgré la présence de quelques fissures et distensions sur les tapis en Pvc.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: caisse, bas d'ailes, bas de caisse, passages de roue, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (1300cm3) a été remplacée par un bloc 1750cm3 restauré en 2016 par notre spécialiste. L’ensemble des éléments suivants ont alors été remplacés : pistons, coussinets de bielle, joints de queue de soupape, joints spy de vilebrequin, joints moteur et joint de culasse. La pompe à huile a également été contrólée et nettoyée.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contróle de serrage culasse.
Une fois en température, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse a également été restaurée en 2016. Notre atelier a alors procédé au remplacement des synchros ainsi qu’à la réfection de l'étanchéité.
Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie compléte les équipements moteur de cet exemplaire.

Modéle emblématique du cabriolet italien dans les années 60, cette version Coda Longa présente l'intérêt d'être le modéle le plus élégant et le plus recherché de la longue lignée des Spider ALFA ROMEO.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/alfa-romeo-spider-coda-longa,1303208.html?from_search=true

1970 Alfa Romeo Spider Coda Longa is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €49900.

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