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Ferrari Dino 246 1974

Allmän beskrivning : Der Dino 246 ist ein von 1969 bis 1974 hergestellter Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari. Die Karosserie entwarf Aldo Brovarone für Pininfarina. Da der Wagen statt des für Ferrari typischen Zwölfzylindermotors einen V6-Motor hat, wurde er nicht als Ferrari, sondern unter der Marke Dino verkauft, die nach dem Rufnamen von Enzo Ferraris Sohn Alfredo Ferrari benannt ist.
Die Bezeichnung 246 verweist auf die 2,4 Liter Hubraumund die sechs Zylinder des Motors. Für spätere Achtzylinder-Konstruktionen wie den Nachfolger Ferrari Dino 308 GT 4, die Ferrari 308 und Ferrari 328 bildete die Dino-206/246-Baureihe die Grundlage.
Der Dino 246 wurde in drei verschiedenen Reihen gebaut, die sich hauptsächlich durch Modifikationen am Getriebe unterscheiden. Innerhalb dieser Baureihen gab es verschiedene Basisvarianten für Europa, die USA und Großbritannien. Zur Reihe 1 oder L (tipo 607 L) zählten alle von 1969 bis 1971 gebauten Fahrzeuge mit den Fahrgestellnummern 00402 bis 01116 GT. Die Reihe 2 oder M (tipo 607 M) umfasste die 1971 gebauten Fahrgestelle Nr. 01118 bis 02130 GT. Zur Reihe 3 oder E (tipo 607 E) gehörten die 1971 bis 1974 gebauten Fahrgestellnummern 02132 bis 08518 GT/GTS.
Auf dem Genfer Auto-Salon 1972 wurde zusätzlich zum 246 GT (Gran Turismo) der 246 GTS (Gran Turismo Spider) mit Targadach vorgestellt, der nur 30 kg schwerer als der 246 GT war. Bis 1974 entstanden insgesamt 1.868 Dino GT und 1.274 Dino GTS, nach anderen Quellen 1.180 Dino GTS.
Bei unserem Fahrzeug handelt es sich um einen 246 GTS (Spider) der letzten Baureihe Tipo E, mit der Fahrgestellnummer 07760, der im Januar 1974 in die USA geliefert wurde. Im November 1995 wurde das Fahrzeug nach Holland verkauft und von seinem Besitzer von der Originalfarbe Silber Metallic auf Gelb lackiert. Im Oktober 2012 erwarb der jetzige Besitzer das Fahrzeug und unterzog es einer kompletten Karosserie und technischen Restauration. Der Dino wurde wieder in seiner Originalfarbe Silber lackiert (Ferrari Fachbetrieb München), die Innenausstattung ist original erhalten und wurde von einem Ferrari Fachbetrieb aufgearbeitet. Der Wagen ist mit dem Cromodora-Felgensatz ausgestattet sowie mit einer Klimaanlage und elekt. Fensterhebern.
Wir verkaufen das Fahrzeug im Auftrag mit neuem TÜV und H-Zulassung.

Our vehicle is a 246 GTS (Spider) of the last series Tipo E, with the chassis number 07760, which was delivered to the USA in January 1974. In November 1995, the vehicle was sold to Holland and painted by its owner of the original color silver metallic on yellow. In October 2012, the current owner acquired the vehicle and subjected it to a complete bodywork and technical restoration. The Dino was painted again in its original color silver (Ferrari specialist Munich), the interior is original and was refurbished by a Ferrari specialist. The car is equipped with the Cromodora rim set and with air conditioning and electric. Window regulators.
We sell the vehicle on behalf with new TÜV and H-approval.

Standort: D 82398 - Polling
Bei Interesse wenden Sie sich an:
HK-ENGINEERING D 82398 - Polling
Martin Hinterstocker
unter Tel.: +49 881 925 609 24
Fax: +49 881 925 609 19

https://home.mobile.de/HK-ENGINEERING#des_259090254

1974 Ferrari Dino 246 is listed såld on ClassicDigest in Polling by Auto Dealer for €550000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : Dino 246 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1974 Karosstyp : Convertible Läge : Kirchplatz 1DE-82398 Polling

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Information om säljaren

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om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.