Ferrari Dino 246 GT L-Serie 1969
Allmän beskrivning :
Der Ferrari Dino 246 GT L-Serie, der auch schon in der 70er-Jahre-Kultserie „Die Zwei“ für Furore sorgte, garantiert auch noch heute Stil und Fahrspaß auf höchstem Niveau!
Die L-Serie wurde in einer nur sehr geringen Auflage produziert. Im Vergleich zu seinem Vorgänger kam dieser mit einem etwas breiteren Radstand und einer längeren Karosserie daher. Einfach gesagt: Alles etwas größer und besser.
Der hier angebotene Ferrari Dino 246 GT L-Serie befindet sich in einem sehr guten Zustand. Optisch brilliert er in einem kräftigen dunkelblau und strahlt Innen mit einer wunderschönen creméfarbenen Lederausstattung.
Mit einem Ferrari Dino 246 GT L-Serie sind Sie weltweit auf Rallyes und Oldtimerschauen ein sehr gern gesehener Gast.
Sonstiges:
- Matchin-Number vorhanden
Das Fahrzeug kann nach vorheriger Terminabsprache besichtigt werden.
*Änderungen und Irrtümer vorbehalten*
1969 Ferrari Dino 246 GT L-Serie is listed till salu on ClassicDigest in Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden by Sachsen-Veteran for €369000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : Dino 246 Modellversion : GT L-Serie Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1969 Karosstyp : Coupé Läge : Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden Fordon Registrering : Odefinierad
369000 €
People who viewed this Ferrari Dino 246 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari Dino 246
649500 $
Emeryville
Ferrari Dino 246
364900 €
Ferrari Dino 246
337200 €
Ferrari Dino 246
449500 $
Emeryville
Ferrari Dino 246
Ashford Kent
Other cars listed for sale by this dealer
Other Other
9999€
Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden
Porsche 911 2.7
16900€
Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden
BMW 327
82500€
Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden
Fiat 850
2500€
Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden
Fiat 500
1500€
Thomas-Mann-Str. 16DE-01219 Dresden
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.