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Ferrari F355 GTS 2004

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
FERRARI F355 GTS (1994 - 1999)  
 
11273 ex. produits dont 2408 en version GTS  
 
Version 5.2 
Boîte F1 robotisée 6 rapports avec palettes au volant 
Carnet FERRARI d'origine  
Manuels utilisateur FERRARI d'origine  
Origine Allemagne 
Même propriétaire depuis 22 ans 
Matching Numbers : châssis / moteur 
Matching color « Blu Tour de France 522»  
Matching color intérieur « Beige chiaro »  
Suivi FERRARI et spécialistes 
Dossier de factures (Total : 23.411€)  
Kit distribution + dernier entretien en Avril 2023 à 34.492 kms (facture spécialiste : 8.860€) :  
- remplacement du kit de distribution  
- remplacement des courroies accessoires  
- remplacement courroie direction assistée  
- remplacement roulements et galets  
- liquide de refroidissement  
- remplacement du joint de vidange  
- remplacement des filtres (air / huile)  
- vidange huile moteur  
- huile moteur 5w40 Endurance  
- remplacement des 8 bougies  
Embrayage remplacé en 12/2008 à 27.060km  
Toit Targa peint couleur carrosserie 
4 jantes magnésium en 18’’ d’origine  
4 pneumatiques PIRELLI PZERO  
Etriers de frein coloris « Nero »  
Sellerie en cuir « Beige chiaro » et surpiqûres assorties d’origine  
Tableau de bord en cuir coloris « Nero »  
Casquette en cuir coloris « Nero »  
Contres portes en cuir coloris « Beige chiaro »  
Instrumentation de bord VEGLIA  
Horloge d’origine  
Climatisation  
Volant d'origine en cuir 4 branches 
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques 
Radio cassettes FERRARI XR-F21RDS 
Anti-démarrage électronique 
Moquettes coloris « Blu »  
Sur tapis sur mesure  
Batterie additionnelle + Câble de charge 

Historique du modéle :
Présentée en 1994 la F355 remplace avantageusement sa devanciére, la 348 dont elle ne reprend que le gabarit : c'est la derniére vraie berlinette compacte.
Grâce à un châssis en trés net progrés, des suspensions pilotées, un fond plat avec extracteur à effet de sol et de fragiles jantes en magnésium, la F355 propose enfin un comportement et une tenue de route digne d'une berlinette à moteur central.
Cóté moteur, le V8 3,5 litres à 5 soupapes par cylindre est le premier à oser les hauts régimes sur une berlinette de série : grâce aux bielles en titane, les envolées du V8 tout alu culminent à 8500 tours.
A ce rythme, les sensations et la sonorité se rapprochent réellement plus d'une voiture de course que d'une voiture de sport : pour ne rien gâcher, ce V8 se révéle extrêmement fiable à l'usage et ne connaît aucune faiblesse particuliére pour peu qu'il ait reçu l'entretien qui sied aux moteurs de cette trempe.
Ajoutez à cela un poids trés contenu (1380 kgs), un bon freinage et une ligne toute en courbes discrétes qui vieillit bien, et vous avez une des berlinettes les plus désirées produites par FERRARI.
La version GTS (targa) reprend les caractéristiques techniques propres au coupé GTB en proposant une version découvrable qui permet de conserver la ligne intemporelle du coupé tout en profitant des joies du cabriolet.
Si la rigidité est en léger retrait par rapport au coupé, les performances restent sensiblement identiques.
Ni le comportement dynamique, ni l'équilibre général de l'excellent châssis n'en sont perturbés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une FERRARI F355 GTS F1 de Septembre 1999 dans son coloris «Blu Tour de France 522 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en trés bon état et la peinture présente une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un trés léger gravillonnage de la face avant, de quelques rayures superficielles sur le toit Targa et un petit accroc sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Nous avons relevé quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le toit targa d'origine a reçu une peinture compléte "Blu 522" pour être assorti à la couleur carrosserie.
Ce dernier est en bon état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’origine.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes magnésium d’origine en 18’’ sont en trés bon état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichant une usure inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 10% à l’arriére.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modéle, nous avons relevé: le toit Targa peint couleur carrosserie ainsi que 4 jantes magnésium d’origine en 18’’.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir coloris « Beige chiaro » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie en cuir « Beige chiaro » est en trés bon état de présentation, sans accrocs, distension ni décoloration.
Le bourrelet extérieur du siége conducteur présente un léger affaissement ainsi qu’une patine homogéne.
Les contre portes sont en trés bon état.
Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette assortis à la sellerie sont en bon état.
Certains éléments du tableau de bord et de la console centrale apparaissent légérement distendus.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour la climatisation et l’autoradio cassettes FERRARI XR-F21RDS d’origine.
Seul l'affichage à cristaux liquides du tableau de bord et les aérateurs présentent quelques défauts.
Le volant en cuir à 4 branches est en bon état et affiche une patine homogéne.
Les palettes de la boite F1 en aluminium sont en trés bon état.
Les seuils de porte, larges et trés exposés lors de l’accés à bord sont en trés bon état et ne présentent que de petites traces superficielles.
Les moquettes d’origine coloris « Blu » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les vitres et rétroviseurs électriques, la climatisation ainsi que la radio cassettes FERRARI d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que les extracteurs arriére sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier réalisé en concession FERRARI et spécialistes de la marque (Total: 23.411€).
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur).
La grande révision moteur incluant le remplacement du kit distribution a été réalisée auprés d’un spécialiste de la marque en Avril 2023 à 34.492 kms (facture: 8.860€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: kit de distribution, courroies accessoires, courroie direction assistée, roulements et galets, liquide de refroidissement, joint de vidange, filtres air et huile, vidange huile moteur 5w40 Endurance, remplacement des 8 bougies.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 bars à 1.100 trs/min.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies.
La boîte F1, ne présente aucun défaut : ni surchauffe ou patinage excessif, ni à coups ou irrégularité lors des changements de rapports.
L’Embrayage a été remplacé en 12/2008 à 27.060 km.
Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Derniére FERRARI au format « berlinette » et premiére FERRARI moderne réellement performante, la 355 est aujourd'hui une auto trés recherchée.
Fiable, performant et esthétiquement trés réussi, ce modéle connaît un vrai succés en occasion.
La version GTS (targa) permet de profiter des vocalises du V8 40 soupapes à l'air libre tout en conservant la pureté des lignes du coupé.
De plus l'extrême rareté de la version GTS produite à seulement 2408 exemplaires en fait aujourd'hui un collector trés recherché.

2004 Ferrari F355 GTS is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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