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Ford Consul L 2300 1973

Allmän beskrivning : Ford Consul L 2300 V6 Frankreichimport: Ich habe den Wagen 2008 in der Nähe von Strasbourg gekauft, wo er aufgrund eines Motorschadens ca. 10-Jahre unbewegt in einer Garage stand. Ich habe den Ford damals in diesem Zustand ins Rheinland verkauft. Der Käufer hat die Technik instandgesetzt und den Consul auf 2,3 ltr. Technik inkl. Bremsen umgebaut. 2011 habe ich den Consul für einen anderen Wagen in Zahlung genommen und weiterverkauft. Der nächste Besitzer hat den Wagen seiner Sammlung einverleibt und mir diesen krankheitshalber vor kurzem in unverändertem Zustand (seit 2011) zurückverkauft. Eigentlich wollte ich den Wagen für mich machen, da ich den Charme der Basisausstattung (Gummiboden , keine Zierleisten etc.) in Verbindung mit dem "großen" Motor super finde. Zudem ist das grün-met. kaum zu toppen. Leider habe ich zu viele Projekte am Start, daher biete ich den Wagen mit einer Träne im Auge an . (ja Schmalz, ist aber so!) Außer Nebellampen und Zeituhr keine weiteren Extras. Die Laufleistung des Motors ist mir nicht bekannt, dieser läuft super und gehe davon aus , dass der Vorbesitzer, bei all der Mühe, die er sich gemacht hat, kein Aggregat mit astronomischer Laufleistung eingebaut hat.
Reifen, Bremsen (inkl. Schläuche etc.), Auspuff etc. neuwertig. Motor/ Getriebe tadellos. Die Hinterachse hat noch das orig. Differenzial. Insofern zackige Beschleunigung, etwas geringere Endgeschwindigkeit.
Die Innenausstattung in Kunstleder beige ist bis auf die aufgeschrappte Stelle auf der Fahrersitzfläche in einem sehr guten Zustand. Der orig. Gummibodenbelag ist 1a, kein Riss im Armaturenbrett etc.
Die Lackierung ist eine "französische" Nachlackierung mit div. Macken aus den 90er Jahren, ok. für den Alltag, wer den Wagen perfekt machen möchte, kommt um eine Nachlackierung nicht rum
Der Consul hat Rost an den hinteren Radläufen und Endspitzen, die braunen Stellen sind Konservierung. Alle benötigten Reparaturbleche sind beschafft und liegen im Kofferraum.
Die Technik ist wie bereits erwähnt, größtenteils instandgesetzt. Auto ist vollfahrbereit.
Die Carte Grise (Franz. Kfz.-Brief) ist leider nicht vorhanden , jedoch ein Certificat de Non Gage (verglb. KBA-Auskunft) und eidesstattliche Besitzstandsanzeige.
Das genügt für die Zulassung. Schlüssel sind vollständig vorhanden. Keine Mwst. ausweisbar, differenzbesteuert nach §25a USTG. (vorbehaltlich Irrtümer und Fehler)

http://home.mobile.de/CLASSICAUTOMOBILESBRITSCH#des_209744201

1973 Ford Consul L 2300 is listed såld on ClassicDigest in Bahnhofstraße 5 67368 Westheim/Pfalz, Germany by Auto Dealer for €3990.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ford Modell : Consul Modellversion : L 2300 Motorvolym : 2.3 Årsmodell : 1973 Läge : Bahnhofstraße 5 67368 Westheim/Pfalz, Germany Fordon Registrering : Normal

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om Ford
Ford, som grundades 1902, har utan tvekan förändrat historien om bilvärlden mer än någon annan biltillverkare genom att införa de första folkbilen Modell T 1908. De hade producerat mer än 15 miljoner bilar i slutet av produktionen 1927, genom vilket T hade blivit föråldrade.

Ford lanserade den första lågpris V8-motor driven bil 1932. 1932 V8 var en omedelbar hit med överlägsen hantering och prestanda för många betydligt mer expansiva bilar av dagen. Inte undra på 32 V8 Ford har blivit en sådan favorit bland heta rodders runt om i världen med 32 Deuce Coupe som sin ikon.

Under kriget Ford helt stänga civil bilproduktionen att ägna alla sina resurser till de allierade krigsansträngningarna (1942-1945) De används för att bygga B-24 bombplan, flygmotorer, jeepar, M-4 stridsvagnar, militära lastbilar och Bren-gun bärare och mer än 30.000 super laddade Rolls Royce Merlin V-12 motorer till Mosquito och Lancaster bombplan samt P-51 Mustang fighters. Efter kriget Ford bilar i USA blev större och flashier tillsammans med sina konkurrenter. I 60: s Ford var tillbaka i förgrunden igen när man inför deras kommersiella hit Mustang 1964. Mustang var så populär tävlingen var tvungen att följa Fords exempel och ponycar fenomenet tog över USA. Under åren ponnyer växte några muskler tills oljekrisen döda äntligen dödat dem.

På sextiotalet rusade Ford i internationell motorsport scenen med en raseri. Efter misslyckade Ferrari övertagande, då Enzo Ferrari hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede, vände Ford till Lola i Storbritannien för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som absolut slog Ferrari i Le Mans 24 flera gånger.

I Europa införde Ford några av de mest episka race och rallybilar av 60-talet som bygger på ödmjuka familj sedaner; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam, och Escort 1600RS med de ikoniska Cosworth BDA motorer.

Idag klassiska Fords är mycket populär bland entusiaster och ett stort urval av klassiska Fords finns till försäljning på www.ClassicDigest.com