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Ford Mustang 289Ci Fastback 1965

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FORD Mustang 289ci (1964 - 1968)  
 
77 079 ex. produits en Fastback en 1965  
 
132 km / 82 miles 
 
Année de production : 1965  
Engine : Code A V8 289Ci  
Carburateur double corps : 200ch  
Boite manuelle 3 rapports d’origine 
Filtre à air EDELBROCK 
Démarreur récent 
Réservoir à essence récent 
Jauge à essence récente 
Rotules de triangle récentes (inférieures + supérieures)  
Biellettes de barre stabilisatrice avant récentes 
Flexibles de frein avant récents 
Restauration carrosserie récente 
Peinture récente coloris d'époque : « Tropical Turquoise » 
Pare chocs récents 
Jantes tóle 14’’ d’origine 
Enjoliveurs Inox d'origine 
Pneumatiques TOYO SPECTRUM à flancs « White » récents 
Restauration habitacle récente 
Sellerie en simili cuir « Black » 
Ceintures de sécurité avant 
Contre portes en simili cuir « Black » 
Volant en bakélite 
Pommeau de levier de vitesse en bois 
Radio d’origine (non fonctionnelle) 
Seuils de porte en aluminium 
Roue de secours 

Historique du modéle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succés fulgurant avec 22000 unités vendues dés le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'aprés guerre qui encombrent les rues.
La recette du succés est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera l'un des plus gros succés commerciaux de FORD depuis la célébre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe dans ses 3 versions: coupé, cabriolet et fastback.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modéle 1965, dans son coloris « Tropical Turquoise » d’époque (couleur d’origine : « Silver Blue Metallic Y »)
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est en bel état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petits défauts superficiels et d’une matification incluant de discrétes craquelures sur le nez du capot moteur, d'un petit coup sur l’aile arriére droite et d'un petit défaut sur le bas d’aile avant droite.
Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration et sont parfaitement alignés et en trés bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons cependant noté la présence de petites piqûres sur les butoirs avant ainsi que deux petits éclats de chrome sur le pare choc avant.
Les 4 jantes tóle en 14’’ sont également en excellent état, sans trace de déformation ni oxydation. Ces derniéres sont équipées de leurs enjoliveurs Inox d'origine en trés bon état.
Les pneumatiques TOYO SPECTRUM à flancs « White » remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et son enjoliveur Inox d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » est en état proche du neuf malgré la présence de deux discrétes griffures sur le dossier conducteur.
Les contre portes assorties sont sans traces d’accés à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite à 3 branches d’origine est sans défauts.
Le pommeau de levier de vitesse en bois « Mustang » affiche une trés légére patine d’utilisation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans auréoles ni accrocs.
Les moquettes « Black », remplacées lors de la restauration habitacle, apparaissent en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le train avant a été restauré récemment. A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieures et inférieures ont été replacées.
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur double corps et développe ainsi 200ch.
Nous avons également noté la présence d’un équipement rare recherché : la boite mécanique à 3 rapports d’origine (option d’époque) qui permet d’exploiter plus facilement le potentiel du bloc FORD. Cette derniére fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les éléments mécaniques récemment remplacés, nous avons noté le démarreur, le réservoir à essence et sa jauge à carburant ainsi que la ligne d’échappement.

Idole des jeunes et icóne des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Trés fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsoléte et de freins trés moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses piéces re-fabriquées.

1965 Ford Mustang 289Ci Fastback is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for €39900.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ford Modell : Mustang Modellversion : 289Ci Fastback Motorvolym : 4.7 Årsmodell : 1965 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad

39900 €

Information om säljaren

GT SPIRIT

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04 78 02 10 10
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om Ford
Ford, som grundades 1902, har utan tvekan förändrat historien om bilvärlden mer än någon annan biltillverkare genom att införa de första folkbilen Modell T 1908. De hade producerat mer än 15 miljoner bilar i slutet av produktionen 1927, genom vilket T hade blivit föråldrade.

Ford lanserade den första lågpris V8-motor driven bil 1932. 1932 V8 var en omedelbar hit med överlägsen hantering och prestanda för många betydligt mer expansiva bilar av dagen. Inte undra på 32 V8 Ford har blivit en sådan favorit bland heta rodders runt om i världen med 32 Deuce Coupe som sin ikon.

Under kriget Ford helt stänga civil bilproduktionen att ägna alla sina resurser till de allierade krigsansträngningarna (1942-1945) De används för att bygga B-24 bombplan, flygmotorer, jeepar, M-4 stridsvagnar, militära lastbilar och Bren-gun bärare och mer än 30.000 super laddade Rolls Royce Merlin V-12 motorer till Mosquito och Lancaster bombplan samt P-51 Mustang fighters. Efter kriget Ford bilar i USA blev större och flashier tillsammans med sina konkurrenter. I 60: s Ford var tillbaka i förgrunden igen när man inför deras kommersiella hit Mustang 1964. Mustang var så populär tävlingen var tvungen att följa Fords exempel och ponycar fenomenet tog över USA. Under åren ponnyer växte några muskler tills oljekrisen döda äntligen dödat dem.

På sextiotalet rusade Ford i internationell motorsport scenen med en raseri. Efter misslyckade Ferrari övertagande, då Enzo Ferrari hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede, vände Ford till Lola i Storbritannien för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som absolut slog Ferrari i Le Mans 24 flera gånger.

I Europa införde Ford några av de mest episka race och rallybilar av 60-talet som bygger på ödmjuka familj sedaner; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam, och Escort 1600RS med de ikoniska Cosworth BDA motorer.

Idag klassiska Fords är mycket populär bland entusiaster och ett stort urval av klassiska Fords finns till försäljning på www.ClassicDigest.com