Honda Other 2000 2000

Allmän beskrivning : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 390€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)

HONDA S2000 (1999 – 2009)

10.000 ex. produits
560 ex. commercialisés en France

Trés faible kilométrage d'origine
Premiére série AP1
Carnet d’entretien HONDA d’origine
Manuel utilisateur
2 clefs d’origine + clé de sécurité usine
Matching color : « Silvertsone Metallic NH630M »
Matching color : « Type A Noir »
Capote électrique en mohair « Noir »
Phares xénon
Lave phares
Jantes 16’’ d’origine
4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza
Sellerie en cuir « Noir »
Intérieur type A « Noir »
Climatisation
Radio k7 HONDA d’origine
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Volant en cuir
Pommeau de levier de vitesse en aluminium
Prise 12V
Sur tapis sur mesure
Seuils de portes siglés HONDA S2000
Roue de secours galette
Cric
Manivelle

Historique du modéle :
Digne héritiére de la série « S », la S2000 est commercialisée début 1999 afin de célébrer le 50éme anniversaire de la marque et vient compléter la gamme sportive entre la NSX et l’Integra Type R.
La S2000 est une véritable vitrine du savoir-faire nippon: carrosserie intégrant des éléments en aluminium, châssis poutre en X et moteur 4 cylindres VTEC (admission variable) 2L de 240 ch pour le marché européen. Depuis sa sortie et jusqu'en 2009, ce dernier offrait le meilleur rendement au litre jusqu’à la FERRARI 458 et fut réguliérement élu « Best Engine of the Year ».
Au cours de ses 10 années de production, la S2000 sera déclinée en 4 évolutions et connaitra un vrai succés d'image auprés de amateurs de mécaniques sportives.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une HONDA S2000 AP1 (premiére série) de Mai 2000 dans son coloris « Silverstone Metallic NH630M » d'origine (matching colors).
La peinture d’origine affiche une profondeur et une brillance excellentes.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts peu visibles : un éclat de peinture sur le bord de l’aile avant gauche et une petite griffure sur l’entourage de la plaque du pare-chocs arriére.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
La capote électrique d’origine est en trés bon état malgré deux petits accros situés aux extrémités latérales coté porte.
Cette derniére fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Le mica en Pvc apparaît trés légérement terni mais ne présente aucun accroc ni défaut d’étanchéité.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ sont en trés bon état et ne présentent aucune trace de choc ni déformation malgré de trés légéres traces de frottement.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours galette d’origine, de son cric et de sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur « Noir » d’origine est en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Type A Noir » est en excellent état, sans accroc ni distension.
Seuls les siéges baquets trés exposés lors de l’accés à bord présentent une trés légére patine sur les bourrelets extérieurs des dossiers notamment cóté conducteur.
Les contre portes « Noir » sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette « noir » sont également en excellent état, sans décolorations, casures ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation, le compte tour digital ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire a conservé sa radio k7 HONDA d’origine.
Le volant en cuir d’origine est en excellent.
Le pommeau de vitesse d'origine en aluminium ne présente aucune tace de griffure.
Les moquettes « Noir » d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le différentiel TORSEN fonctionne normalement.
Celui-ci permet d'augmenter a motricité lors des passages en courbe rapides.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure homogéne de 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l’avant et de 50% à l’arriére.

Moteur / Transmission :
Le bloc DOHC-VETEC 2.0l fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à-coups, avec une poussée plus franche lors du déclenchement du systéme VTEC.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.

Positionnée sur le segment des ultra sportives au même titre que la HONDA NSX et l’Integra Type R, la S2000 et son célébre moteur VTEC reste un ovni parmi ses concurrentes sans toutefois être aussi radicale qu’une LOTUS Elise ou qu'un OPEL Speedster.
Comme souvent chez HONDA la fiabilité mécanique est au rendez-vous.
Automobile à la fois confortable et trés sportive, la S2000 propose une invitation au pilotage avec son compte tour digital et sa mécanique rageuse jusqu’à 9000 trs/min.
La S2000 se positionne déjà comme un futur collector d'autant que la firme nippone ne lui a plus conçu de remplaçante depuis 2009.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/honda-s-2000,1303998.html?from_search=true

2000 Honda Other 2000 is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Honda Modell : Other Modellversion : 2000 Motorvolym : 2.0 Årsmodell : 2000 Läge : Prés Seigneurs

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Information om säljaren

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Fortsätter

om Honda

Idag ger vi oss ut på en resa genom bilhistoriens annaler, särskilt berättelsen om Hondabilar fram till slutet av 1980-talet. Det är en berättelse om ett företag med ett orubbligt engagemang för teknisk excellens och ett anspråkslöst engagemang för att göra bilismen bättre.

Vår resa börjar med Honda N360, en petite kei-bil som fångade essensen av efterkrigstidens Japan. Den var liten, enkel och perfekt för att navigera på trånga stadsgator. Hondas första intåg i bilvärlden var anspråkslös, men det visade deras engagemang för praktiska och effektiva transporter.

Därefter möter vi Honda Civic, en bil som inte behöver presenteras. Den kom till scenen i början av 70-talet och satte tonen för de kommande decennierna. Civic var kompakt, pålitlig och effektiv, en bil som tyst vann förares hjärtan runt om i världen.

Vi går vidare till Honda Accord, en modell som omfamnade fördelarna med praktisk och tillförlitlighet. Det var en familjebil som man kunde lita på. Det gjorde inget väsen; det fick helt enkelt jobbet gjort.

Låt oss nu prata om Honda CVCC, en bil som tog upp 1970-talets miljöhänsyn. Den introducerade CVCC-motorn, en banbrytande teknik som minskade utsläppen och banade väg för renare, mer bränslesnåla motorer.

80-talet inledde Honda Prelude, en sportig coupé som förkroppsligade tidsandan. Det var en bil som vågade vara lite annorlunda, lite stiligare. Prelude var en inblick i Hondas förmåga att blanda praktiska egenskaper med en touch av sportighet.

Och naturligtvis finns det Honda CRX, en kompakt och smidig halvkombi som entusiaster älskade. Det var en bil som satte det "roliga" i "funktionellt". Med sin lätta design och peppiga motorer var det tjusigt att köra.

Till sist kommer vi fram till Honda NSX, en superbil som förändrade spelet. Det var Hondas sätt att säga, "Vi kan göra extraordinära också." NSX var ett tekniskt underverk, ett mittmotormästerverk som utmanade sådana som Ferrari.

Så där har du det, historien om Honda fram till slutet av 1980-talet. Det är en berättelse om bilar som inte skrek eller skröt utan som i tysthet skötte sin verksamhet och tillhandahåller effektiva, pålitliga och välkonstruerade lösningar för vardagen.

Och när vi betraktar dessa ödmjuka men innovativa fordon, påminns vi om att det ibland är de diskreta, välgjorda sakerna som lämnar de mest bestående intrycken. Helt fantastiskt, verkligen.