Honda Other 2000 2000
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 390€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)
HONDA S2000 (1999 – 2009)
10.000 ex. produits
560 ex. commercialisés en France
Trés faible kilométrage d'origine
Premiére série AP1
Carnet d’entretien HONDA d’origine
Manuel utilisateur
2 clefs d’origine + clé de sécurité usine
Matching color : « Silvertsone Metallic NH630M »
Matching color : « Type A Noir »
Capote électrique en mohair « Noir »
Phares xénon
Lave phares
Jantes 16’’ d’origine
4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza
Sellerie en cuir « Noir »
Intérieur type A « Noir »
Climatisation
Radio k7 HONDA d’origine
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Volant en cuir
Pommeau de levier de vitesse en aluminium
Prise 12V
Sur tapis sur mesure
Seuils de portes siglés HONDA S2000
Roue de secours galette
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
Digne héritiére de la série « S », la S2000 est commercialisée début 1999 afin de célébrer le 50éme anniversaire de la marque et vient compléter la gamme sportive entre la NSX et l’Integra Type R.
La S2000 est une véritable vitrine du savoir-faire nippon: carrosserie intégrant des éléments en aluminium, châssis poutre en X et moteur 4 cylindres VTEC (admission variable) 2L de 240 ch pour le marché européen. Depuis sa sortie et jusqu'en 2009, ce dernier offrait le meilleur rendement au litre jusqu’à la FERRARI 458 et fut réguliérement élu « Best Engine of the Year ».
Au cours de ses 10 années de production, la S2000 sera déclinée en 4 évolutions et connaitra un vrai succés d'image auprés de amateurs de mécaniques sportives.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une HONDA S2000 AP1 (premiére série) de Mai 2000 dans son coloris « Silverstone Metallic NH630M » d'origine (matching colors).
La peinture d’origine affiche une profondeur et une brillance excellentes.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts peu visibles : un éclat de peinture sur le bord de l’aile avant gauche et une petite griffure sur l’entourage de la plaque du pare-chocs arriére.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état.
La capote électrique d’origine est en trés bon état malgré deux petits accros situés aux extrémités latérales coté porte.
Cette derniére fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Le mica en Pvc apparaît trés légérement terni mais ne présente aucun accroc ni défaut d’étanchéité.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ sont en trés bon état et ne présentent aucune trace de choc ni déformation malgré de trés légéres traces de frottement.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours galette d’origine, de son cric et de sa manivelle.
Habitacle :
L’intérieur « Noir » d’origine est en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Type A Noir » est en excellent état, sans accroc ni distension.
Seuls les siéges baquets trés exposés lors de l’accés à bord présentent une trés légére patine sur les bourrelets extérieurs des dossiers notamment cóté conducteur.
Les contre portes « Noir » sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette « noir » sont également en excellent état, sans décolorations, casures ou fissures.
L’ensemble de l’instrumentation, le compte tour digital ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire a conservé sa radio k7 HONDA d’origine.
Le volant en cuir d’origine est en excellent.
Le pommeau de vitesse d'origine en aluminium ne présente aucune tace de griffure.
Les moquettes « Noir » d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le différentiel TORSEN fonctionne normalement.
Celui-ci permet d'augmenter a motricité lors des passages en courbe rapides.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure homogéne de 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l’avant et de 50% à l’arriére.
Moteur / Transmission :
Le bloc DOHC-VETEC 2.0l fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à-coups, avec une poussée plus franche lors du déclenchement du systéme VTEC.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Positionnée sur le segment des ultra sportives au même titre que la HONDA NSX et l’Integra Type R, la S2000 et son célébre moteur VTEC reste un ovni parmi ses concurrentes sans toutefois être aussi radicale qu’une LOTUS Elise ou qu'un OPEL Speedster.
Comme souvent chez HONDA la fiabilité mécanique est au rendez-vous.
Automobile à la fois confortable et trés sportive, la S2000 propose une invitation au pilotage avec son compte tour digital et sa mécanique rageuse jusqu’à 9000 trs/min.
La S2000 se positionne déjà comme un futur collector d'autant que la firme nippone ne lui a plus conçu de remplaçante depuis 2009.
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2000 Honda Other 2000 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Honda Modell : Other Ausführung : 2000 Hubraum : 2.0 Modelljahr : 2000 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Honda
Heute begeben wir uns auf eine Reise durch die Annalen der Automobilgeschichte, insbesondere durch die Geschichte der Honda-Autos bis zum Ende der 1980er Jahre. Es ist die Geschichte eines Unternehmens mit einem unerschütterlichen Engagement für technische Exzellenz und einem bescheidenen Engagement dafür, das Autofahren besser zu machen.Unsere Reise beginnt mit dem Honda N360, einem kleinen Kei-Car, das die Essenz des Nachkriegsjapans einfängt. Es war winzig, einfach und perfekt, um durch die überfüllten Straßen der Stadt zu navigieren. Hondas erster Ausflug in die Automobilwelt verlief bescheiden, zeigte aber sein Engagement für praktische und effiziente Transportmöglichkeiten.
Als nächstes lernen wir den Honda Civic kennen, ein Auto, das keiner Vorstellung bedarf. Es kam Anfang der 70er Jahre auf den Markt und gab den Ton für die kommenden Jahrzehnte an. Der Civic war kompakt, zuverlässig und effizient, ein Auto, das still und leise die Herzen von Autofahrern auf der ganzen Welt eroberte.
Weiter geht es mit dem Honda Accord, einem Modell, das die Vorzüge von Praktikabilität und Zuverlässigkeit vereint. Es war ein Familienauto, auf das man sich verlassen konnte. Es machte kein Aufhebens; Es hat einfach seinen Zweck erfüllt.
Lassen Sie uns nun über den Honda CVCC sprechen, ein Auto, das die Umweltbelange der 1970er Jahre berücksichtigte. Es führte den CVCC-Motor ein, eine bahnbrechende Technologie, die Emissionen reduzierte und den Weg für sauberere, kraftstoffeffizientere Motoren ebnete.
Die 80er-Jahre brachten den Honda Prelude auf den Markt, ein sportliches Coupé, das den Zeitgeist verkörperte. Es war ein Auto, das es wagte, etwas anders und stilvoller zu sein. Das Prelude war ein Einblick in die Fähigkeit von Honda, Praktikabilität mit einem Hauch von Sportlichkeit zu verbinden.
Und natürlich gibt es den Honda CRX, ein kompaktes und agiles Fließheck, das bei Enthusiasten beliebt ist. Es war ein Auto, das „Spaß“ in „Funktionalität“ verwandelte. Mit seinem leichten Design und den kraftvollen Motoren war es ein Kinderspiel, ihn zu fahren.
Schließlich kommen wir zum Honda NSX, einem Supersportwagen, der das Spiel verändert hat. Es war Hondas Art zu sagen: „Auch wir können Außergewöhnliches leisten.“ Der NSX war ein Wunder der Technik, ein Mittelmotor-Meisterwerk, das Größen wie Ferrari herausforderte.
Da haben Sie sie also, die Geschichte von Honda bis zum Ende der 1980er Jahre. Es ist eine Geschichte von Autos, die weder brüllten noch prahlten, sondern still und heimlich ihrer Arbeit nachgingen und effiziente, zuverlässige und ausgereifte Lösungen für den Alltag lieferten.
Und wenn wir über diese bescheidenen, aber innovativen Fahrzeuge nachdenken, werden wir daran erinnert, dass es manchmal die unauffälligen, gut verarbeiteten Dinge sind, die den bleibendsten Eindruck hinterlassen. Ganz großartig, wirklich.