Jaguar MkII Sedan 1961
Allmän beskrivning :
In 1959, Jaguar updated the 2.4/3.4 range of mid-sized sports saloons and renamed it "Mark II." The distinct styling got a slight facelift, which resulted in a larger greenhouse, and more delicate, chrome-trimmed window frames that gave it a lighter, airier appearance. Most important to Jaguar's enthusiastic customer base was the addition of the XK150's 3.4-litre inline-six. In order to suit the luxury-sports saloon character of the MkII, the engine was slightly detuned, with twin-carburetors and the standard cylinder head. While not quite as potent as an XK150 S, there was little doubting the engine's effectiveness at propelling the svelte mid-sized saloon along with vigor. While many US-spec cars came with the proven and reliable Borg-Warner 3-speed automatic transmission, driving enthusiasts preferred the four-speed Moss manual gearbox with optional overdrive. Particularly when fitted with a manual gearbox and overdrive, the Mk II has a split personality, offering snappy acceleration and handling that could show a sports car a clean set of heels but with superb ride quality and luxurious space for four passengers. While it might seem commonplace today, the notion of a high-performance luxury saloon was quite sensational when the Jaguar Mk II was new.
This 1961 Jaguar Mk II is a beautifully restored and desirable example equipped from new with the 210 hp 3.4-litre engine, four-speed manual gearbox, and Laycock de Normanville overdrive. Per the accompanying Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate, this car was first delivered to Mr. Clay Bisley, who lived in Frankfurt, Germany at the time. Documents confirm this is a genuine manual/overdrive model, originally finished in cream over red leather. In the 1990s, it was owned by a passionate Mk II devotee, who had previously restored a similar car for rallying, and now wanted a factory-correct one for JCNA shows and other concours events. The owner performed a painstaking ground-up restoration, carefully researching the details and utilizing rare NOS parts wherever possible. To top it off, he selected a striking, period-correct shade of Opalescent Dark Blue, paired with cream Connolly leather piped in dark blue. The majority of the mechanical work was done by the highly qualified owner, except for the paintwork and chrome restoration, which he subcontracted to experienced specialists.
The result of all that effort is a stunning Mk II with superb finish quality and detailing. While some time has passed since the restoration was completed, it remains excellent, with beautiful paint, consistent panel alignment, and gorgeous brightwork. The chrome knock-off wire wheels and bias-ply black wall tires balance the elegant form with sporty aggression. The cream-colored interior trim is equally beautiful, with lovely, properly restored seats and panels. The Connolly leather is excellent, with just a few light creases in the seats to create an inviting ambiance. Wilton wool carpets are in fine fettle, as are the leather-trimmed door cards. The beautiful wood dash and window trims are restored, with a glossy finish on the dash top and door caps, while the instrument fascia displays a satin sheen. Smiths and Lucas instruments keep tabs on the goings-on under the bonnet, and the classic toggle switches on the dash recall the iconic E-Type. There is a proper vinyl lining in the boot, which houses a full-size spare wheel, factory tool kit, and original jack.
Under the bonnet sits a numbers-matching XK 3.4-l twin-cam engine. This powerful and versatile unit is rated for 210 horsepower in this configuration, providing plenty of giddy-up for the relatively lightweight saloon. Engine bay detailing is up to the same standards as the exterior, and authentic finishes and hardware are seen throughout. The head is painted the correct shade of light green and topped with a proper Coopers air cleaner. Some signs of use are apparent, most notably on the porcelain exhaust manifolds, but it is overall extremely tidy and well kept. The same goes for the undercarriage, which is clean, well-detailed, and displays just a hint of road-use.
Since its restoration, the Mk II has been driven sparingly and remains in truly exceptional condition. It is quite rare to encounter a Mk II as well-restored as this fine example, as they are costly and labor-intensive to restore correctly. This gorgeous, thoroughly enjoyable Jaguar stands above most others and is ideally suited for rallies and tours, yet beautiful enough to turn heads at your local Cars & Coffee or compete for honors in JCNA shows and concours events.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6789
1961 Jaguar MkII Sedan is listed såld on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $72500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkII Modellversion : Sedan Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1961 Karosstyp : Sedan Läge : Missouri
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar MkII also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar Mk2
Prés Seigneurs
Jaguar Mk2
38900 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Jaguar Mk2
49950 €
Waalwijk
Jaguar Mk2
79900 €
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Jaguar Mk2
36500 €
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.