Jaguar MkII 1964
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Notice d’utilisateur
Direction assistée
2 carburateurs S.U
Ventilateur électrique additionnel
Restauration carrosserie en 2021 (dossier photos disponible)
Dossier de factures (total : 4.291€)
Ligne d’échappement inox neuve (facture disponible)
Antibrouillards LUCAS
Spats de roues arriére
4 jantes à rayons chromés en 15’’
4 knock-Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic neufs (facture disponible)
Sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti
"Picnic tables" arriére en bois
Tableau de bord en ronce de noyer
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant réglable JAGUAR d'origine en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité avant
Moquettes coloris « Cartier Red »
Sur tapis sur mesure coloris « Cartier Red»
Le ciel de toit coloris « Grey »
Prise 12v
Roue de secours (roue fils chromée)
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L Overdrive de Janvier 1961 dans son coloris «Old English White » d'époque.
La carrosserie a été repeinte en 2021 et apparait aujourd'hui en excellent état de présentation (dossier photos disponible).
La peinture affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petits éclats de peinture sur le contour du spat arriére droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré un petit coup sur le butoir arriére droit et une légére oxydation du pare choc arriére.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
L’antibrouillard avant droit présente une légére fissure.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en bon état, a l’exception du montant de porte arriére droit qui présente une légére patine.
Le motif de calandre JAGUAR présente un faillençage léger.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN "Sprint Classic" sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée) ainsi que de son maillet, et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture récente, les roues fils chromées en 15'', les spats de roues arriére ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré par un spécialiste il y a quelques années et l'ensemble affiche un bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Cartier Red » et passepoil assorti est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration malgré un petit accroc sur l’assise conducteur (3cm).
Les "Picnic tables" arriére sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en trés bon état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio RADIOMOBIL n'est plus fonctionnelle mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse JAGUAR d’origine sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée d'origine (option d'époque) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le ciel de toit coloris « Grey » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Cartier Red » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir coloris « Cartier Red », la direction assistée, la prise 12v ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l’avant et 30% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La fiabilité du moteur est amélioré par présence d’un ventilateur électrique additionnel .
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une ligne d’échappement en inox neuve (facture disponible).
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK 2 fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de l'automobile de collection.
1964 Jaguar MkII is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkII Motorvolym : 3.8 Årsmodell : 1964 Karosstyp : Sedan Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.