Jaguar XJS V12 6.0L 1994
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XJ-S V12 (1975 - 1996)
XJS V12 6.0 (1993-1995) : 770 exemplaires produits
Moteur V12 6.0L / 308 ch
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuels utilisateur JAGUAR d’origine
Matching color extérieur: « Oyster Metallic SDE »
Matching color intérieur « Doeskin AEE »
Même propriétaire depuis 2003
4 jantes JAGUAR 16’’
4 pneumatiques PIRELLI P7
Plaquettes de frein avant neuves
Boiseries finition "acajou"
Sellerie cuir électrique « Doeskin AEE »
Sellerie chauffante
Volant 4 branches JAGUAR cuir / "acajou"
Mode Sport
Radio K7 + chargeur CD ALPINE
Climatisation
Rétroviseurs électriques
Accoudoir central en cuir
Seuils de porte aluminium
Tapis de sol siglés JAGUAR (facture: 243€)
Roue de secours JAGUAR 16’’
Housse de roue de secours
Trousse premier secours
Coupe circuit
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carriére difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devanciére, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente trés élevé et une qualité de finition trés "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs).
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routiére rapide et confortable.
Aprés les nombreuses modifications opérées sur la deuxiéme génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement.
Ultime évolution, la version 6.0L s'avére la plus aboutie en terme de style et de finitions mais également la plus fiable avec sa boite 4 rapports. Son nouveau V12 permet également de réduire les consommations de 30%.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un coupé XJS V12 6.0L de Mars 1994 dans son coloris " Oyster Metallic SDE " d'origine.
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une trés légére différence de teinte au niveau de la baie de pare brise.
Les pare chocs sont en trés bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc malgré quelques rayures aux angles extérieurs.
Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation.
Nous avons noté un léger décollement de vernis sur l’aile conducteur (10cm) ainsi que de petits coups sur les arrêtes de porte.
Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 16’’ sont en excellent état.
Celles-ci sont montées en PIRELLI P7 et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine ainsi que du cric et de sa trousse de premier secours.
Un coupe batterie est également présent dans le coffre arriére.
Habitacle :
L’intérieur en cuir « Doeskin AEE » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir est en excellent état d'origine.
Le siége conducteur présente une patine légére mais homogéne.
Nous avons noté l'absence de la poignée de basculement du siége passager et du cache de verrouillage de ceinture arriére gauche.
Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Beige" sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine 4 branches JAGUAR en cuir « noir/ "acajou" » est en excellent état.
L’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Seul le régulateur et la climatisation restent inopérants.
Les contre portes "beige / acajou" ainsi que leurs vides poches sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes "Beige" d’origine ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Ces derniéres sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés JAGUAR (facture 2017: 243€)
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette + chargeur CD ALPINE parfaitement fonctionnel.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V12 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 4 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé du mode "Sport".
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Aprés des débuts difficiles, la coupé XJS deuxiéme génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle posséde tous les génes d'une vraie Jaguar: une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Ultime évolution, la version V12 6.0L apparaît comme la plus aboutie et la plus fiable ce qui permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien grâce à une consommation en baisse de 30%.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xjs-v12-6,1303995.html?from_search=true
1994 Jaguar XJS V12 6.0L is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XJS Modellversion : V12 6.0L Motorvolym : 6.0 Årsmodell : 1994 Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.