Jaguar XK140 Roadster 1957
Allmän beskrivning :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR XK140 (1954 – 1957)
106.657 km / 66.274 miles
Version roadster
Dossier de factures depuis 2012:total piéces détachées:27500 €
Restauration réalisé en 2012 (dossier photos disponible) :
- châssis
- carrosserie
- peinture compléte
- sellerie compléte
- culasse reconditionnée
- boîte révisée en 2017
Double carburateurs S.U
Caches culbuteurs polis
Allumage électronique
Alternateur
Radiateur aluminium RADTEC
Réservoir carburant aluminium
Double ligne d’échappement en inox
Longues portées LUCAS
Capote en mohair « Blue»
4 roues fils chromés en 16’’ état neuf
4 knock Off chromés JAGUAR état neuf
4 pneumatiques VREDESTEIN SPRINT CLASSIC neufs
Sellerie en cuir « Marine Blue» et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir « Marine Blue» et passepoil assorti
Contre portes en cuir « Marine Blue»
Tableau de bord en cuir « Marine Blue »
Instrumentation de bord SMITHS
Prise 12V
Volant 4 branches en bakélite JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Moquettes « Marine Blue »
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
Fidéle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK140 roadster d’avril 1957, dans un coloris « Pastel Blue » d’époque.
La carrosserie a été restaurée en 2012 dans les régles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse à été entiérement démontée et séparée du châssis, sablée et décapée sur toutes ses parties pour recevoir une peinture neuve compléte (dossier de photos disponible).
L'ensemble est aujourd'hui en état proche du neuf malgré un petit éclat sur de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et également en état proche du neuf.
La capote en mohair « Marine Blue » à été remplacée récemment. Cette derniére n'a encore jamais servi et est encore en état neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN SPRINT CLASSIC sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée.
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant LUCAS et d’une prise 12V.
Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré par un maître sellier et l’ensemble est aujourd'hui en état neuf.
La sellerie en cuir « Marine Blue » et passepoil assorti ne présente aucun défaut.
Il en est de même pour les contre portes assorties et le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant à 4 branches JAGUAR d'origine a également été restauré et ne présente aucun défaut.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affiche une patine d’usure homogéne.
Les moquettes assorties à la sellerie ont également été remplacées et sont en état neuf.
Châssis :
Cet exemplaire a récemment été restauré "frame off" (depuis le châssis) dans les régles de l’art par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo + commentaires" rédigé par le carrossier ayant réalisé les travaux et retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La culasse a été reconditionnée lors de la restauration de cet exemplaire.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 30 Lbs à 900 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un radiateur de refroidissement aluminium grande capacité RADTEC.
La boîte de vitesse à été révisée en 2017. Les 4 rapports montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Seule l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
La XK140 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de Jaguar: une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xk-140-roadster,1303773.html?from_search=true
1957 Jaguar XK140 Roadster is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK140 Modellversion : Roadster Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1957 Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar XK140 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar XK140
Emeryville
Jaguar XK140
89950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
56500 $
Astoria
Jaguar XK140
67500 $
Astoria
Jaguar XK140
32500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.