Jaguar XK140 Roadster 1957
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR XK140 (1954 – 1957)
106.657 km / 66.274 miles
Version roadster
Dossier de factures depuis 2012:total piéces détachées:27500 €
Restauration réalisé en 2012 (dossier photos disponible) :
- châssis
- carrosserie
- peinture compléte
- sellerie compléte
- culasse reconditionnée
- boîte révisée en 2017
Double carburateurs S.U
Caches culbuteurs polis
Allumage électronique
Alternateur
Radiateur aluminium RADTEC
Réservoir carburant aluminium
Double ligne d’échappement en inox
Longues portées LUCAS
Capote en mohair « Blue»
4 roues fils chromés en 16’’ état neuf
4 knock Off chromés JAGUAR état neuf
4 pneumatiques VREDESTEIN SPRINT CLASSIC neufs
Sellerie en cuir « Marine Blue» et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir « Marine Blue» et passepoil assorti
Contre portes en cuir « Marine Blue»
Tableau de bord en cuir « Marine Blue »
Instrumentation de bord SMITHS
Prise 12V
Volant 4 branches en bakélite JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Moquettes « Marine Blue »
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
Fidéle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK140 roadster d’avril 1957, dans un coloris « Pastel Blue » d’époque.
La carrosserie a été restaurée en 2012 dans les régles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse à été entiérement démontée et séparée du châssis, sablée et décapée sur toutes ses parties pour recevoir une peinture neuve compléte (dossier de photos disponible).
L'ensemble est aujourd'hui en état proche du neuf malgré un petit éclat sur de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et également en état proche du neuf.
La capote en mohair « Marine Blue » à été remplacée récemment. Cette derniére n'a encore jamais servi et est encore en état neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN SPRINT CLASSIC sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée.
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant LUCAS et d’une prise 12V.
Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré par un maître sellier et l’ensemble est aujourd'hui en état neuf.
La sellerie en cuir « Marine Blue » et passepoil assorti ne présente aucun défaut.
Il en est de même pour les contre portes assorties et le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant à 4 branches JAGUAR d'origine a également été restauré et ne présente aucun défaut.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affiche une patine d’usure homogéne.
Les moquettes assorties à la sellerie ont également été remplacées et sont en état neuf.
Châssis :
Cet exemplaire a récemment été restauré "frame off" (depuis le châssis) dans les régles de l’art par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo + commentaires" rédigé par le carrossier ayant réalisé les travaux et retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La culasse a été reconditionnée lors de la restauration de cet exemplaire.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 30 Lbs à 900 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un radiateur de refroidissement aluminium grande capacité RADTEC.
La boîte de vitesse à été révisée en 2017. Les 4 rapports montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Seule l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
La XK140 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de Jaguar: une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xk-140-roadster,1303773.html?from_search=true
1957 Jaguar XK140 Roadster is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK140 Ausführung : Roadster Hubraum : 3.4 Modelljahr : 1957 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.