La Salle 303 303 Phaeton Torpedo '27 1927
Allmän beskrivning :
LaSalle was a brand of automobiles manufactured and marketed by GM' Cadillac branch from 1927 through 1940. Alfred P. Sloan developed the concept for LaSalle and certain other General Motors' marques in order to fill pricing gaps he perceived in the General Motors product portfolio. Sloan created LaSalle as a companion marque for Cadillac. LaSalle automobiles were manufactured by Cadillac, but were priced lower than Cadillac-branded automobiles and were marketed as second-most prestigious marque in the General Motors portfolio. Under the companion marque stragegy, the gap between the Chevrolet and the Oakland would be filled by a new marque named Pontiac, a quality six-cylinder car designed to sell for the price of a four-cylinder. The wide gap between Oldsmobile and Buick would be filled by two companion marques: Oldsmobile was assigned the up-market V8 engine Viking and Buick was assigned the more compact six-cylinder Marquette. Cadillac, which had seen its base prices soar in the heady 1920s, was assigned the LaSalle as a companion marque to fill the gap that existed between it and Buick. Built by Cadillac to its high standards, the LaSalle soon emerged as a trend-setting automobile. Earl was then placed in charge of overseeing the design of all of General Motors' vehicles. Later, the great Depression, combined with LaSalle's stalling sales' numbers, caused Cadillac to rethink its companion make. Both Buick and Oldsmobile had eliminated the Marquette and the Viking in 1930, their second model year. Cadillac also saw sales of its cars losing ground, as confirmed Cadillac buyers tried to trim pennies by buying the less expensive LaSalle. LaSalle sales also were falling, from a high of 22,691 models in 1929 to a low of 3,290 in 1932. The final 1940 LaSalles were introduced in October 1939 with, as it had in its first year, a full array of semi-custom body styles, including a convertible sedan. Harley Earl also oversaw this redesign. The LaSalle emerged with a smooth-flowing design, its trademark thin radiator flanked by a series of thin chrome slots, giving it a futuristic look. In its final year sales of the LaSalle reached the second highest level ever at 24,133. Wheelbase : 335 cm (125 in)/134 in Straight-eight 4964cc (328 cu in) 3-speed manual 75 hp at 3000 rpm
http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/6318/la-salle-303-phaeton-torpedo-27.php
1927 La Salle 303 303 Phaeton Torpedo '27 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €75000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : La Salle Modell : 303 Modellversion : 303 Phaeton Torpedo '27 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1927 Läge : Aalter
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this La Salle 303 also viewed similar La Salle listed at ClassicDigest
La Salle 303
12 €
Emmerich
La Salle 303
39500 €
Brummen
Other cars listed for sale by this dealer
BMW 2002
49950€
Aalter
Bentley T2
35000€
Aalter
Bentley S2
49950€
Aalter
Bentley Mk VI
179950€
Aalter
Austin A40 Farina
1950€
Aalter
om La Salle
LaSalle, den stiliga systern i General Motors-familjen, född för att komplettera Cadillacs elegans. Låt oss fördjupa oss i berättelsen om LaSalle-bilar och utforska några av deras mest betydelsefulla modeller tillsammans med deras anmärkningsvärda specifikationer.Akt 1: Skapelsen (1927)
År 1927, mitt under de glada tjugoåren, framträdde LaSalle som svar på den växande efterfrågan på lyxbilar. Harley Earl, en designmästare och visionär bakom Cadillacs avdelning för konst och färg, ledde skapandet av LaSalle. Märket hade som mål att fylla gapet mellan den massproducerade Buick och den prestigefyllda Cadillac.
Akt 2: Debuten (1929)
LaSalle gjorde sin storslagna entré 1929 med en imponerande lineup. Serien 328, det första modellen, inkarnerade essensen av lyx och sofistikering. Dess slanka, strömlinjeformade design och uppmärksamhet på detaljer gjorde det till något särskilt i bilvärlden.
Akt 3: Strömlinjeformning och Innovation (1930-tal)
1930-talet bevittnade LaSalles engagemang för att ligga i framkant av designtrender. Strömlinjeformning blev en fokuspunkt, med modeller som Series 350 från 1934 som hade integrerade strålkastare och en smidigare profil. LaSalle omfamnade även innovationer som synkroniserade växellådor för att förbättra körkomforten.
Akt 4: Påverkan av Art Deco (1940-tal)
När bilvärlden övergick till 1940-talet började LaSalles design reflektera Art Deco-influensen från eran. Märket behöll sitt åtagande för lyxiga funktioner och introducerade modeller som Series 52 från 1940 med distinkt styling och förfinade interiörer.
Akt 5: Efterkrigsevolution (1946-1954)
Efter ett uppehåll under andra världskriget återvände LaSalle 1946 med uppfriskade design. Efterkrigstiden såg märket anpassa sig till föränderliga smaker. Serie 61 från 1948, till exempel, hade en modernare look och omfamnade förändringarna i den estetiska bilvärlden.
Akt 6: Det sista farvälet (1954)
När 1950-talet rullade på ställdes LaSalle inför ökande utmaningar. År 1954 tog General Motors beslutet att pensionera LaSalle-varumärket. Den sista modellen, LaSalle II Roadster från 1954, markerade slutet på en era.
Epilog: Arv och Påverkan
LaSalle, även om kortlivad, lämnade ett outplånligt avtryck på bilindustrins design. Dess engagemang för stil, innovation och brobyggandet mellan massproduktion och lyx banade väg för framtida företag inom General Motors portfölj.
Och där har du det, den fängslande berättelsen om LaSalle-bilar, ett varumärke som förde en touch av elegans till vägarna och lade till ytterligare en dimension till den rika väven av bilhistoria