Mercedes-Benz 190SL '60 + Hardtop 1960

Allmän beskrivning : Vehicle has recently been restored Imported from the US Hardtop with rear window The Mercedes-Benz 190 SL, alongside the 300 SL - also known as Gullwing - as its big brother, is perhaps the flagship of Mercedes-Benz’s entire history. It was introduced in 1955 as an accessible alternative to the expensive Gullwing. Nevertheless, it does not fall short; the detailed design is stunningly harmonious, and the road performance deserves gives the same vibe. After a year of Gullwing production, Mercedes decided to design a cheaper alternative. Max Hoffmann, the American importer for Mercedes, who knew the American market like the back of his hand, anticipated his market’s needs, which in his opinion was a cheaper SL. In 1955, he was proven right, Mercedes launched the 190 SL being the little brother of the 300 SL. Europe was still suffering from the aftermath of the war, so the 190 SL also was too expensive. For that reason, the majority of 190 SL models were exported, mainly to the United States. There is quite a bit to say about this car mechanically, which was designed by combining two very different models. The chassis was not sought from the 300 SL, as it was an expensive tubular chassis. The monocoque steel chassis of the Mercedes Ponton had to suffice, and it fit within the budget. The engine was also used for both the 190 SL and the Ponton. It is an in-line-four 1,9L engine that produces 105 horsepower and was driven by two Solex carburettors. Those were carburettors that Mercedes used in nearly every car in their fleet, at that time. The design is clearly based on the 300 SL and is in perfect harmony with the joyful 105 horsepower engine, which together provide a pleasant and yet sporty driving experience that feels prestigious. The design of this car was flawlessly, based on the 300 SL, thus there was no need to over-perfect. However, a few details were updated; the transmission ratio changed in 1955, and in 1956, the car got its brakes powered. In 1959, the hardtop was given a rear window to make the interior appear more spacious and brighter. Production ended in 1963 with a total production number of just under 26,000. The 190 SL responded perfectly to market demand, though through the years the needs changed, and the Pagoda’s time was come. Thanks to the beautiful design based on the Gullwing and the prestige that this car exudes, it is a highly sought-after classic car. Technical information: Body work Length (cm): 429 (169 inch) Width (cm): 174 (69 inch) Height (cm): 132 (52 inch) Wheelbase (cm): 240 (94 inch) Weight (kg): 1140 (2513 lbs) Mechanics Engine: in-line four-cylinder 1897 cc front-engine (M121) Valve gear: 8 Fuel system: 2 Solex carburettors Gear box: 4-speed manual Transmission: RWD Left-steered power: 105 hp (77 kW) at 5800 t/m torque: 155 Nm at 5800 t/m Top speed: 172 km/h (107 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/6741/mercedes-benz-190-sl-hardtop-60.php

1960 Mercedes-Benz 190SL '60 + Hardtop is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €135000.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 190SL Modellversion : '60 + Hardtop Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1960 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz 190SL

$ £ €

People who viewed this Mercedes-Benz 190SL also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest

Mercedes-Benz 190SL

Emeryville

Mercedes-Benz 190SL

99000 €

Heide

Mercedes-Benz 190SL

149900 €

Netherlands

Mercedes-Benz 190SL

89995 €

United Kingdom

Mercedes-Benz 190SL

55000 $

makassar

Other cars listed for sale by this dealer

Bentley S1

99950€

Aalter

Alfa Romeo 2000 GTV

25950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

69950€

Aalter

Austin-Healey 100

89950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia

12500€

Aalter

Fortsätter

om Mercedes-Benz

I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.