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Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard top 1965

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967)  
 
19 381 ex. produits  
 
Origine France  
Carte grise 3 places  
Direction assistée (option d'origine) 
Carnet de service MERCEDES d'origine  
Notice d'entretien MERCEDES d'origine  
Matching color : « Blanc 050G »  
Coloris intérieur : « Noir » d’époque  
Capote en alpaga « Noir » récente  
Hard Top d’origine « Blanc 050G »  
Type 113.042 : Authentique 230SL  
Moteur 2281 cm3 / 150 CV (type 127)  
Boite manuelle 4 rapports  
Révision en 2019 (total factures: 5.600€): 
- vidange moteur, boîte et pont 
- pompe à essence neuve 
- allumage, bougies, régulateur et alternateur neuf 
- pose ceintures de sécurité avant type "aviation" 
- remplacement kit sonde thermo 
- remplacement barre de direction 
- remplacement kit silentbloc arriére 
Restauration carrosserie récente  
Peinture récente  
Rétroviseur chromé coté conducteur  
4 jantes tóle en 14’’ d'origine 
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie  
4 pneus à flancs « Blanc »  
4 cerclages de roue chromés d’origine.  
Phares avant BOSCH coloris « Blanc »  
Sellerie en cuir coloris « Noir »  
Contre portes en cuir coloris « Noir »  
Vide poche central d'origine en bois  
Tableau de bord coloris « Blanc 050G »  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Noir »  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine 
Radio BECKER Europa d'époque 
Ceintures de sécurité avant type aviation  
Volant en bakélite d’origine  
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Blanc »  
Moquettes coloris « Gris » gansé de cuir coloris « Gris »  
Coupe circuit 
Housse de stockage intérieure  
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 230SL de Mai 1965 dans son coloris « Blanc 050G » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte d’origine.
Cette derniére est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: une petite marbrure de la peinture et de trés légéres micro-rayures sur l'aile avant gauche ainsi qu'un petit éclat corrigé à l'angle gauche du capot moteur.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré quelques micro rayures.
L’ensemble des chromes est au complet et en trés bon état.
La capote en alpaga « Noir » a été remplacée récemment et affiche un aspect proche du neuf. Seules quelques traces superficielles restent visibles cóté conducteur.
Le hard top d’origine « Blanc 050G » a également été restauré il y a quelques années.
Le ciel de toit en simili cuir « Blanc » micro-perforé est parfaitement tendu, sans décoloration ni auréole.
Les jantes acier en 14’’ d’origine peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en trés bon état malgré une trés légére oxydation des rebords de cerclage.
Les 4 pneumatiques à flancs « Blanc » affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa housse d’intérieur et également de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine « Blanc » ainsi que la capote en alpaga « Noir » récente.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années.
La sellerie en cuir « Noir » est en trés bon état, sans trace d’usure particuliére ni de décoloration. Seule une légére patine et quelques petites traces restent perceptibles.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine peint couleur caisse est en trés bon état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Noir » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont en excellent état. Seul une légére différence d’ajustage reste visible au centre de la casquette du tableau de bord.
Les 2 pare-soleils sont en bon état malgré quelques traces coté conducteur et une fissure d'angle sur le miroir de courtoisie cóté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge VDO. Seule la jauge à essence reste imprécise.
La radio BECKER Europa TR d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite est en trés bon état malgré la présence d’une patine d’usage superficielle et de petites craquelures sur la cache moyeu MERCEDES.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Blanc » est en trés bon état.
Les moquettes coloris « Gris » gansée de cuir « Gris » sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant d’origine, la radio BECKER Europa TR fonctionnelle, le vide poche central en bois, les ceintures avant type aviation ainsi que la carte grise 3 places.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue et longerons sont en bon état.
Les joues d'ailes intérieures présentent quelques traces de réparation anciennes.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'une option d'origine relativement rare: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc 2.8 fonte cet équipement s'avére utile et apréciable lors des manoeuvres à l'arrêt.
En 2019 le kit silentbloc arriére ainsi que la barre de direction ont été remplacés (factures).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les tambours arriére fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
En 2019 la pompe à essence, l'alternateur, l'allumage et le kit sonde thermo ont été remplacés (fatcures).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit installé dans le compartiment moteur.
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-230-pagode-hard-top,1304297.html?from_search=true

1965 Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard top is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Modellversion : SL Pagode + Hard top Motorvolym : 2.3 Årsmodell : 1965 Läge : Prés Seigneurs

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Information om säljaren

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om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.