Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard top 1965

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967)

19 381 ex. produits

Origine France
Carte grise 3 places
Direction assistée (option d'origine)
Carnet de service MERCEDES d'origine
Notice d'entretien MERCEDES d'origine
Matching color : « Blanc 050G »
Coloris intérieur : « Noir » d’époque
Capote en alpaga « Noir » récente
Hard Top d’origine « Blanc 050G »
Type 113.042 : Authentique 230SL
Moteur 2281 cm3 / 150 CV (type 127)
Boite manuelle 4 rapports
Révision en 2019 (total factures: 5.600€):
- vidange moteur, boîte et pont
- pompe à essence neuve
- allumage, bougies, régulateur et alternateur neuf
- pose ceintures de sécurité avant type "aviation"
- remplacement kit sonde thermo
- remplacement barre de direction
- remplacement kit silentbloc arriére
Restauration carrosserie récente
Peinture récente
Rétroviseur chromé coté conducteur
4 jantes tóle en 14’’ d'origine
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie
4 pneus à flancs « Blanc »
4 cerclages de roue chromés d’origine.
Phares avant BOSCH coloris « Blanc »
Sellerie en cuir coloris « Noir »
Contre portes en cuir coloris « Noir »
Vide poche central d'origine en bois
Tableau de bord coloris « Blanc 050G »
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Noir »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Radio BECKER Europa d'époque
Ceintures de sécurité avant type aviation
Volant en bakélite d’origine
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Blanc »
Moquettes coloris « Gris » gansé de cuir coloris « Gris »
Coupe circuit
Housse de stockage intérieure
Roue de secours
Cric

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 230SL de Mai 1965 dans son coloris « Blanc 050G » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte d’origine.
Cette derniére est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: une petite marbrure de la peinture et de trés légéres micro-rayures sur l'aile avant gauche ainsi qu'un petit éclat corrigé à l'angle gauche du capot moteur.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré quelques micro rayures.
L’ensemble des chromes est au complet et en trés bon état.
La capote en alpaga « Noir » a été remplacée récemment et affiche un aspect proche du neuf. Seules quelques traces superficielles restent visibles cóté conducteur.
Le hard top d’origine « Blanc 050G » a également été restauré il y a quelques années.
Le ciel de toit en simili cuir « Blanc » micro-perforé est parfaitement tendu, sans décoloration ni auréole.
Les jantes acier en 14’’ d’origine peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en trés bon état malgré une trés légére oxydation des rebords de cerclage.
Les 4 pneumatiques à flancs « Blanc » affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa housse d’intérieur et également de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine « Blanc » ainsi que la capote en alpaga « Noir » récente.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années.
La sellerie en cuir « Noir » est en trés bon état, sans trace d’usure particuliére ni de décoloration. Seule une légére patine et quelques petites traces restent perceptibles.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine peint couleur caisse est en trés bon état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Noir » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont en excellent état. Seul une légére différence d’ajustage reste visible au centre de la casquette du tableau de bord.
Les 2 pare-soleils sont en bon état malgré quelques traces coté conducteur et une fissure d'angle sur le miroir de courtoisie cóté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge VDO. Seule la jauge à essence reste imprécise.
La radio BECKER Europa TR d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite est en trés bon état malgré la présence d’une patine d’usage superficielle et de petites craquelures sur la cache moyeu MERCEDES.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Blanc » est en trés bon état.
Les moquettes coloris « Gris » gansée de cuir « Gris » sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant d’origine, la radio BECKER Europa TR fonctionnelle, le vide poche central en bois, les ceintures avant type aviation ainsi que la carte grise 3 places.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue et longerons sont en bon état.
Les joues d'ailes intérieures présentent quelques traces de réparation anciennes.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'une option d'origine relativement rare: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc 2.8 fonte cet équipement s'avére utile et apréciable lors des manoeuvres à l'arrêt.
En 2019 le kit silentbloc arriére ainsi que la barre de direction ont été remplacés (factures).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%
Les tambours arriére fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
En 2019 la pompe à essence, l'alternateur, l'allumage et le kit sonde thermo ont été remplacés (fatcures).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit installé dans le compartiment moteur.
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

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1965 Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard top is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Ausführung : SL Pagode + Hard top Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1965 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.