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Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode 1970

Allmän beskrivning : Diese wunderschöne 280 SL Pagode wurde am 19.03.1968 an seine erste Besitzerin in die Schweiz geliefert. Es handelt sich um eine der ultra-seltenen Pagoden mit dem damals sehr teuren und kaum bestellten ZF 5-Gang-Schaltgetriebe ab Werk! Neben der Lackierung in Silbermetallic wurden auch die schwarze Echtlederausstattung, Aussenspiegel links, Weisswandreifen, das ZF-5-Gang-Schaltgetriebe, Servolenkung sowie das Hardtop in Wagenfarbe bestellt.
Der Wagen wechselte dann bis heute nur noch einmal den Eigentümer und ist aktuell somit aus 2. Hand. Ebenso verblieb das Fahrzeug bis heute in der Schweiz und präsentiert sich in tollem und sehr originalen Zustand.
Der Tachometer zeigt lediglich eine Laufleistung von 112.000 Kilometer und anhand des vorhandenen Scheckhefts sowie dem sehr originalen Zustand des SL´s ist das auch nachvollziehbar. Das Fahrzeug wurde von HK-ENGINEERIRNG nach langerjähriger Standzeit behutsam revidiert. Sämtliche Verschleißteile wurden erneuert und die gesamte Technik aufwändig geprüft und reaktiviert. Die Karosserie ist bis auf eine 10 CM große Stelle am Unterboden völlig ungeschweisst. Die Chromteile sind noch unrestauriert und weisen einen schönen Glanz und tolle Passungen auf. Das Interieur befindet sich in traumhaft originalen und neuwertigen Zustand und spiegelt die Laufleistung deutlich wieder. Das Leder hat keinerlei Risse oder offene Nähte und die Sitze sind bequem und straff. Selbst der Teppichboden ist noch der Erste und in sehr gutem Zustand. Der Mercedes wurde wohl in den 80ern aufgrund von Gebrauchsspuren neu lackiert. Eine Lackschichtenmessung ergab, dass keinerlei Karosseriearbeiten zugrunde lagen. Ansonsten befindet sich diese Pagode in unberührtem Originalzustand und glänzt mit traumhaften Fahrspass. Es wurden übrigens nur 3% der gesamten Pagodenproduktion mit dem ZF-5-Gang-Getriebe ausgeliefert, und davon nur sehr wenige in Europa! Diese Fahrzeuge sind die Speerspitze der Pagodenreihe und stehen meist in hochwertigen Sammlungen.
Nutzen Sie die Chance auf diese wunderschöne Schweizer Pagode mit seltenster Produktionszahl dieser Baureihe und hoher Originalität. Eine absolute Gelegenheit und sichere Bank für Sammler und größter Fahrspass für Nutzer sind garantiert!
Wir liefern diese Pagode mit der kompletten, originalen Bordliteratur, allen original-Schlüsseln, dem Hardtop sowie neuem TÜV mit H-Kennzeichen und Verzollung oder auf Wunsch mit Schweizer Zulassung!


This beautiful 280 SL pagoda was delivered to its first owner in Switzerland on March 19th, 1968. It is one of the ultra-rare pagodas with the then very expensive and hardly ordered ZF 5-speed manual transmission ex works! In addition to the paint in silver metallic, the black genuine leather interior, mirror on the left, white wall tires, the ZF 5-speed manual transmission, power steering and the hardtop were also ordered in body color.
Until today the car then changed owners only once. It
also remained in Switzerland to this day and is presented in a great and very original condition. The speedometer only shows a mileage of 112,000 kilometers and based on the existing checkbook and the very original condition of the SL.
The vehicle was carefully revised by HK-ENGINEERING after many years of inactivity. All wear parts have been replaced and the entire technology has been extensively checked and reactivated. The body is completely unwelded except for a 10 cm spot on the underbody. The chrome parts are still unrestored and have a nice shine and great fits. The interior is in a wonderfully original and new condition and clearly reflects the mileage. The leather has no tears or open seams and the seats are comfortable and tight. Even the carpet is the first and in very good condition. The Mercedes was probably repainted in the 80s due to signs of wear. A paint layer measurement showed that there was no body work. Otherwise this pagoda is in untouched original condition and shines with dreamlike driving fun. Incidentally, only 3% of the total pagoda production was delivered with the ZF 5-speed gearbox, and only a very few of them in Europe! These vehicles are the rarest of the pagoda series and sit mostly in high-quality collections. Take the chance of this beautiful Swiss pagoda with the rarest production number of this series and high originality. An absolute opportunity and safe bank for collectors and greatest driving fun for users are guaranteed! We deliver this pagoda with the complete, original on-board literature, all original keys, the hardtop as well as a new TÜV with H-mark and customs clearance or with Swiss approval on request!



Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarungen im Kaufvertrag.

1970 Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode is listed till salu on ClassicDigest in Polling by HK-Engineering GmbH for €195000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Modellversion : SL Pagode Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1970 Läge : Polling Fordon Registrering : Odefinierad

195000 €

Information om säljaren

HK-Engineering GmbH

HK-Engineering GmbH
+49 (0)881 9256090
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om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.