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Porsche 911 / 964 Carrera 4 1989

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 964 Carrera 4 (1989 - 1993)  
 
42 200 ex. produits dont 15 151 en version Carrera 4  
 
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine  
Matching numbers :châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  
Matching color: « Schwartz L 700 »  
Manuels utilisateur  
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes  
Important dossier de factures depuis 1999 (30.209€) 
4 jantes Type "Turbo" en 17’’  
Pneumatiques avant CONTINENTAL 
Pneumatiques arriére neufs à la livraison  
Jeu de plaquettes arriére neuf à la livraison  
 
Options et équipements :  
Intérieur Full cuir (avant+arriére) 
425 Essuie-glace arriére  
383 Siége sport conducteur avec reglages electrqiues  
387 Siége sport passager avec reglages electriques 
340 Siéges chauffants  
573 Climatisation  
Spoiler arriére additionnel 
Sellerie en cuir coloris « Schwartz UD »  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Instrumentation de bord VDO  
Horloge VDO  
Radio Cd SONY 
Ciel de toit coloris « Schwartz UD » 
Seuils de porte aluminium « Carrera 4 »  
Moquettes d'origine coloris « Schwartz »  
Trousse à outils d’origine  
Roue de secours « space saver »  

Historique du modéle :
La premiére 911 « intégrale », Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon PORSCHE.
Lancée en 1989, elle inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avére encore trés efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la différence de puissance et l'absence de châssis « intelligent » (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus...
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 4 d’Octobre 1989 dans son coloris « Schwartz L 700 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un petit éclat de peinture corrigé sur le contour de l’aile arriére gauche ainsi qu’un petit coup sur le bas de porte coté conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré la présence de petites griffures.
Les cabochons de feu avant droit et arriére droit présentent une légére fissure.
L’aileron arriére electrique d'origine est également en parfait état. Celui-ci est équipé d'un accessoire d'époque: le spoiler arriére additionel.
Cet exemplaire est également équipé de l'option "essuie-glace arriére" ainsi que de 4 jantes type "Turbo" en 17’’.
Celles-ci sont en excellent état malgré la présence de discrétes traces de frottement sur les contours.
Les 2 pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est doté de ses équipements de sécurité d’origine : trousse à outils et roue de secours « space saver ».
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type "Turbo" en 17' ainsi que les 2 pneumatiques arriére neufs, l’essuie-glace arriére ainsi que le spoiler arriére additionnel.

Habitacle :
L’intérieur option "full cuir sport" coloris « Schwartz UD » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant et arriére est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Cet exemplaire est également équipé de l'option siéges avant "Sport" réglables électriquement et chauffants (options 340, 383 et 387).
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir ne présentent ni craquelure ni décoloration.
Le volant 4 branches d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Schwartz UD » présente une patine d’usage.
Les moquettes « Schwartz » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le ciel de toit coloris « Schwartz UD » est parfaitement tendu et en excellent état
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio Cd SONY.
Seuls la climatisation et le blocage de différentiel restent non fonctionnels.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie full cuir coloris « Schwartz UD », les siéges avant sport chauffants et électriques, les rétroviseurs électriques, ainsi que le poste radio cd SONY .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est en excellent état et ne présente aucune fissure ni cassure.
Nous avons noté l’absence du cache moteur inférieur.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Les plaquettes avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total factures: 30.209€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le 3L6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.1 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-4,1304407.html?from_search=true

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