Porsche 911 / 964 Carrera 4 1989
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 964 Carrera 4 (1989 - 1993)
42 200 ex. produits dont 15 151 en version Carrera 4
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Matching numbers :châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color: « Schwartz L 700 »
Manuels utilisateur
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes
Important dossier de factures depuis 1999 (30.209€)
4 jantes Type "Turbo" en 17’’
Pneumatiques avant CONTINENTAL
Pneumatiques arriére neufs à la livraison
Jeu de plaquettes arriére neuf à la livraison
Options et équipements :
Intérieur Full cuir (avant+arriére)
425 Essuie-glace arriére
383 Siége sport conducteur avec reglages electrqiues
387 Siége sport passager avec reglages electriques
340 Siéges chauffants
573 Climatisation
Spoiler arriére additionnel
Sellerie en cuir coloris « Schwartz UD »
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO
Radio Cd SONY
Ciel de toit coloris « Schwartz UD »
Seuils de porte aluminium « Carrera 4 »
Moquettes d'origine coloris « Schwartz »
Trousse à outils d’origine
Roue de secours « space saver »
Historique du modéle :
La premiére 911 « intégrale », Carrera 4 traduisant 4 roues motrices selon PORSCHE.
Lancée en 1989, elle inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L.
Cette version intégrale s'avére encore trés efficace et sécurisante aujourd'hui, ce qui compense en partie la différence de puissance et l'absence de châssis « intelligent » (PASM) par rapport aux 911 type 996 et 997 actuelles, avec les saveurs et la sonorité de l'authentique 911 en plus...
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 4 d’Octobre 1989 dans son coloris « Schwartz L 700 » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un petit éclat de peinture corrigé sur le contour de l’aile arriére gauche ainsi qu’un petit coup sur le bas de porte coté conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, malgré la présence de petites griffures.
Les cabochons de feu avant droit et arriére droit présentent une légére fissure.
L’aileron arriére electrique d'origine est également en parfait état. Celui-ci est équipé d'un accessoire d'époque: le spoiler arriére additionel.
Cet exemplaire est également équipé de l'option "essuie-glace arriére" ainsi que de 4 jantes type "Turbo" en 17’’.
Celles-ci sont en excellent état malgré la présence de discrétes traces de frottement sur les contours.
Les 2 pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est doté de ses équipements de sécurité d’origine : trousse à outils et roue de secours « space saver ».
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type "Turbo" en 17' ainsi que les 2 pneumatiques arriére neufs, l’essuie-glace arriére ainsi que le spoiler arriére additionnel.
Habitacle :
L’intérieur option "full cuir sport" coloris « Schwartz UD » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant et arriére est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Cet exemplaire est également équipé de l'option siéges avant "Sport" réglables électriquement et chauffants (options 340, 383 et 387).
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir ne présentent ni craquelure ni décoloration.
Le volant 4 branches d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Schwartz UD » présente une patine d’usage.
Les moquettes « Schwartz » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le ciel de toit coloris « Schwartz UD » est parfaitement tendu et en excellent état
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio Cd SONY.
Seuls la climatisation et le blocage de différentiel restent non fonctionnels.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie full cuir coloris « Schwartz UD », les siéges avant sport chauffants et électriques, les rétroviseurs électriques, ainsi que le poste radio cd SONY .
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est en excellent état et ne présente aucune fissure ni cassure.
Nous avons noté l’absence du cache moteur inférieur.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arriére.
Les plaquettes avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total factures: 30.209€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le 3L6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.1 bars à 900 trs/min.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-4,1304407.html?from_search=true
1989 Porsche 911 / 964 Carrera 4 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 / 964 Ausführung : Carrera 4 Hubraum : 3.6 Modelljahr : 1989 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Porsche 911 / 964
Der Porsche 964 ist die interne Bezeichnung für die zwischen 1989 und 1994 produzierten Porsche 911-Modelle. Er war der Nachfolger des Porsche 3.2 Carrera und sollte eine verfeinerte und modernere Version des klassischen Porsche 911 sein.Eine der wichtigsten Änderungen im 964 war die Einführung eines Allradantriebssystems namens Carrera 4. Der 964 war auch der erste Porsche 911, der serienmäßig mit Servolenkung, Antiblockiersystem und Airbag ausgestattet war. Darüber hinaus wurde die Federung aktualisiert, um eine ruhigere Fahrt und ein besseres Handling zu gewährleisten.
Der 964 wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 3,3-Liter-Boxer mit Turbolader, ein 3,6-Liter-Boxer mit Saugmotor und ein 3,6-Liter-Boxer mit Turbolader. Das Spitzenmodell 964 Turbo S war in der Lage, 385 PS und 369 lb-ft Drehmoment zu produzieren, was es zu einem der schnellsten Serienautos seiner Zeit machte.
Heute gilt der Porsche 964 als klassischer Sportwagen und ist bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Obwohl er möglicherweise nicht das gleiche Leistungsniveau wie einige der neueren Porsche 911-Modelle hat, ist der 964 immer noch ein aufregendes Auto zu fahren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das mit modernen Autos schwer zu reproduzieren ist.
Als Bastlerauto ist der Porsche 964 bei Sammlern und Liebhabern beliebt, die gerne an Oldtimern arbeiten und diese restaurieren. Sein relativ einfaches Design und seine Mechanik machen es zu einer guten Wahl für diejenigen, die sich für die Restaurierung und Wartung von Kraftfahrzeugen interessieren.
Insgesamt ist der Porsche 964 ein wichtiger Teil der Geschichte von Porsche und bleibt ein beliebtes Auto unter Automobilenthusiasten auf der ganzen Welt. Seine einzigartige Kombination aus klassischem Design, modernen Features und hoher Leistungsfähigkeit macht ihn zu einer wahren Ikone der Marke Porsche.