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Porsche 911 SC 3.0 Targa 1983

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 911 SC Targa (1978 - 1983)  
 
57.585 ex. produits dont 21.548 en version Targa  
 
Origine USA / en France depuis 1991 
Version 188 cv  
Boite de vitesse 5 rapports type 915  
Matching number : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur: «Guard Red 027 »  
Manuel utilisateur  
Dossier de factures depuis 1991 (total :17.876€) 
Contróles techniques depuis 1986  
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwarz »  
Arceau Targa en aluminium poli.  
Pare-brise teinté coloris « Grun »  
Vitres teintées coloris « Grun »  
4 jantes aluminium ATS en 15’’  
4 amortisseurs BILSTEIN 
Sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais "Schottisches Rot" 
Sellerie arriére en simili cuir coloris « Schwarz »  
Contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »  
Tableau de bord en simili-cuir coloris « Schwarz »  
Instrumentation de bord VDO d’origine  
Vitres électriques  
Volant PORSCHE 3 branches en cuir  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite  
Radio BLAUPUNKT d’époque  
Moquettes coloris « Schwarz »  
Anti-démarrage 
Roue de secours « Space Saver » d'origine  
Trousse à outils  
Cric  

Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
Fidéle à une tradition qui remonte à la premiére 911 2.0 de 1966 PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célébre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 SC 3.0 Targa d’Aout 1978 dans son coloris « Guard Red 027» d’origine (matching color)
La peinture carrosserie est en bon état affichant une teinte homogéne et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux petites rayures peu visible sur la baie de pare brise avant gauche.
Nous avons relevé une petite trace de réparation ancienne sur le plancher du fond de coffre avant droit.
Les encadrements de vitre et les poignées chromées ainsi que les entourages de phare sont en excellent état.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de feu arriére droit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état.
L’arceau Targa en aluminium poli est en parfait état.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » est également en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
La lunette arriére d'origine spécifique aux versions Targa est également en trés bon état.
Cette derniére présente une légére délamination coté conducteur.
Les 4 jantes aluminium ATS en 15’’ sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours coté droit.
Les 4 pneumatiques KUMHO E S01 affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et 30% sur l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressante dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes aluminium ATS en 15’’, le toit « Targa » amovible, la roue de secours type "space saver" d'origine.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais "Schottisches Rot" est en excellent état.
La sellerie arriére en simili cuir coloris « Schwarz » est en trés bon état.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz» ainsi que l’habillage de l'habitacle sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Seule la climatisation d'origine n'est plus fonctionnelle.
L’autoradio BLAUPUNKT d’époque fonctionne parfaitement
Cet exemplaire est équipé d’un anti démarrage dissimulé dans l’habitacle.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en trés bon état et affichent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais, l’anti démarrage ainsi que l’autoradio BLAUPUNKT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est amélioré par la présences de 4 amortisseurs BILSTEIN .
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total:17.876 €).
PORSCHE France confirme que cet exemplaire est bien équipé de son moteur et de sa boîte de vitesse d’origine (attestation matching numbers)
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable trés typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0-targa,1305008.html?from_search=true

1983 Porsche 911 SC 3.0 Targa is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 Modellversion : SC 3.0 Targa Motorvolym : 3.0 Årsmodell : 1983 Läge : Prés Seigneurs

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Information om säljaren

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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:

Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.