Porsche 911 SC 3.0 Targa 1983
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC Targa (1978 - 1983)
57.585 ex. produits dont 21.548 en version Targa
Origine USA / en France depuis 1991
Version 188 cv
Boite de vitesse 5 rapports type 915
Matching number : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur: «Guard Red 027 »
Manuel utilisateur
Dossier de factures depuis 1991 (total :17.876€)
Contróles techniques depuis 1986
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwarz »
Arceau Targa en aluminium poli.
Pare-brise teinté coloris « Grun »
Vitres teintées coloris « Grun »
4 jantes aluminium ATS en 15’’
4 amortisseurs BILSTEIN
Sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais "Schottisches Rot"
Sellerie arriére en simili cuir coloris « Schwarz »
Contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »
Tableau de bord en simili-cuir coloris « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d’origine
Vitres électriques
Volant PORSCHE 3 branches en cuir
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Radio BLAUPUNKT d’époque
Moquettes coloris « Schwarz »
Anti-démarrage
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Trousse à outils
Cric
Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
Fidéle à une tradition qui remonte à la premiére 911 2.0 de 1966 PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célébre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 SC 3.0 Targa d’Aout 1978 dans son coloris « Guard Red 027» d’origine (matching color)
La peinture carrosserie est en bon état affichant une teinte homogéne et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux petites rayures peu visible sur la baie de pare brise avant gauche.
Nous avons relevé une petite trace de réparation ancienne sur le plancher du fond de coffre avant droit.
Les encadrements de vitre et les poignées chromées ainsi que les entourages de phare sont en excellent état.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de feu arriére droit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état.
L’arceau Targa en aluminium poli est en parfait état.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » est également en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
La lunette arriére d'origine spécifique aux versions Targa est également en trés bon état.
Cette derniére présente une légére délamination coté conducteur.
Les 4 jantes aluminium ATS en 15’’ sont en excellent état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours coté droit.
Les 4 pneumatiques KUMHO E S01 affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et 30% sur l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressante dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes aluminium ATS en 15’’, le toit « Targa » amovible, la roue de secours type "space saver" d'origine.
Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais "Schottisches Rot" est en excellent état.
La sellerie arriére en simili cuir coloris « Schwarz » est en trés bon état.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz» ainsi que l’habillage de l'habitacle sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Seule la climatisation d'origine n'est plus fonctionnelle.
L’autoradio BLAUPUNKT d’époque fonctionne parfaitement
Cet exemplaire est équipé d’un anti démarrage dissimulé dans l’habitacle.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en trés bon état et affichent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en simili cuir coloris « Schwarz » et tissu écossais, l’anti démarrage ainsi que l’autoradio BLAUPUNKT.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est amélioré par la présences de 4 amortisseurs BILSTEIN .
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total:17.876 €).
PORSCHE France confirme que cet exemplaire est bien équipé de son moteur et de sa boîte de vitesse d’origine (attestation matching numbers)
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable trés typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0-targa,1305008.html?from_search=true
1983 Porsche 911 SC 3.0 Targa is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : SC 3.0 Targa Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1983 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.