Rolls-Royce 20 hp 1924
Allmän beskrivning :
1924 Rolls-Royce 20hp Barker Dr's Coupe
Chassis number GMK76
Registration number: XU5999
A charming & very original car bodied in 1924 by Barker as a Doctors Coupe. This car comes to us with a massive set of bills for a full mechanical overhaul performed by marque expert Mr Graham Ashley Carter whilst the proprietor of Hofmann's of Henley. Some £38,000 worth of Hofmann's bills come with the car. As a result the engine is running as sweetly as only a properly set up 20hp can. The last owner has just completed a final jaunt through France venturing as far as Santander putting over 2000 trouble free miles on the car.
The car is finished in a putty colour with black wings. The paint is heavily patinated in some areas giving the car a very period appearance & none the worse for it. To the interior is pale grey leather in superb order extending also to the dickey seat in the rear. The hood is of Japanned black leather & is fitted with a miniscule oval rear window typical of these barker convertibles. Tidy under the bonnet; the car is fitted with a nickel bulkhead mounted Klaxon horn. The wood dash contains a full complement of instruments. The wood extends to the door tops & rear quarters in typical barker style with raised relief.
I have to stress how beautifully period looking this car is & how well it drives. The car is an absolutle delight & trots willingly along at 50MPH all day long. We are performing a full service to the car prior to sale & also touching up one or two areas on the paint. The cars history is well known over the years & reads as follows:
The first lady owner of GMK76 was Mrs Thomas Harrison Hughes (nee Bradley), her husband was a scion of the T & J Harrison Shipping Line which dates back to 1853 – their original trade was the importation of brandy from the Charente region of France.
By 1924 T&J Harrison had taken over the fleets of John T Rennie (7 ships & passenger line to Natal), Rankin-Gilmour, the Crown Line of Prentice Service & Henderson and also the fleet of Scrutton Sons & Co. In WWII Mr Harrison Hughes was knighted for his services as Director of Liner Division for the Ministry of War. The Hughes family bought their home of 34 Queen Anne’s Gate in 1920 after the death of Sir Edward Glenconner (Scottish industrialist) whose grandson Colin Tennant developed the Isle of Mustique, favoured by Princess Margaret, the Glenconner’s London home of 34 Queen Anne’s Gate housed their extensive art collection which included works by Reynolds, Gainsborough, Ramsay, Hoppner & Fragonard.
Mrs Harrison Hughes only kept GMK76 for a few years and by 1928 the car was with Mrs Phyllis Cantrell-Hubbersty of Ragdale Hall in Leicestershire. In 1894 Queen Victoria granted Albert Cantrell Hubbersty Royal Licence to “use the name of Cantrell in addition to and before that of Hubbersty & to bear the arms of Cantrell with their own arms”. In 1923 Albert’s son William Phillip married Phyllis Mary Hermoine Bethell – she was the grand-daughter of H. Willoughby the 8th Baron Middleton & her father’s family owned Rise Park in Hull (once owned by Richard Plantagenet the Duke of Gloucester better known as Richard III.) The Cantrell-Hubbersty family were a fervent hunting family & the mainstay of the Quorn Hunt with Major Cantrell-Hubbersty being acting Master from 1940 until his death in1947 and Phyllis Cantrell-Hubbersty from 1948/51.
In 1946 the chassis cards show that GMK76 is with Frederick Alfred Gatty of Overwater Hall, Carlisle (GMK76 was not the first 20hp that Alfred had owned as in 1937 he purchased GFN10); Alfred made his fortune through the development of Khaki dye which the Army had adopted during WWI. Alfred was a great collector and upon his death in 1951 the estate & contents were auctioned off – amongst the 2,000 lots were 2 canons, 12 bottles of 1878 vintage cognac and a chair carved from the timbers of Nelson’s flagship “Foudroyant”.
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/859/1924-rolls-royce-20hp-barker-dr-s-coupe/
1924 Rolls-Royce 20 hp is listed såld on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for £74000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 20 hp Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1924 Karosstyp : Coupé Läge : Essex
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Rolls-Royce 20 hp also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce 20 hp
36500 $
Astoria
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Rolls-Royce 20 hp
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Silver Spur
Essex
Rolls-Royce Silver Spirit
Essex
Rolls-Royce Silver Cloud SI
Essex
Rolls-Royce Silver Wraith
Essex
MG TD
Essex
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.