Rolls-Royce 20/25 Limousine 1933
Allmän beskrivning :
The 20/25 succeeded the 20 HP in 1929 as the Rolls Royce’s small-displacement model positioned below the flagship Phantom. Engineers made many improvements over the 20HP, and while it was an “entry model” for Rolls-Royce, it was still an exclusive, high-end automobile for a discerning clientele. The 20/25 featured an overhead-valve inline six-cylinder engine of 3,6690-cc and featured an aluminum crankcase, cast iron cylinder block, pressurized lubrication, and redundant ignition systems. The four-speed shifter was positioned to the right of the chassis in response to customer complaints that the 20HPs central-mounted 3-speed shifter appeared cheap and thus not to the standard expected of a Rolls-Royce. The chassis of the 20/25 was a traditionally robust affair, with a solid front axle, live rear axle, semi-elliptic springs, and four-wheel brakes assisted by a mechanical servo.
All of the improvements afforded the new Rolls-Royce 20/25 HP with upwards of 75 mph performance, depending upon the coachwork selected by the owner or selling dealer. Coachbuilders produced a wide variety of 20/25 styles, ranging from formal, closed limousines to more sporting open roadsters. The series proved to be quite popular, and nearly 4,000 were built between 1929 and 1936, making the 20/25 one of the most successful Rolls-Royce models of the pre-war era.
Offered here is a 1933 20/25 chassis number GSY70, equipped with its original Standard Enclosed Limousine coachwork by Thrupp & Maberly, Ltd. According to the chassis cards and ownership history supplied by the Rolls-Royce Enthusiasts Club, it was sold through the legendary dealer Jack Barclay Ltd. to a Mrs. Jardine-White, later The Baroness de Kerchove. Subsequent owners included S. Webb & Sons Funeral Directors, and T.A. Bowker, Esq. who owned it in the mid-1950s. More recently, the handsome Rolls-Royce has received a comprehensive restoration and is finished in silver with blue fenders and feature lines. A burgundy chassis and red wire wheels fitted with polished aluminum discs offer a pleasing accent to the livery. Accessories include authentic Lucas headlamps, fender lamps, and a central-mounted driving lamp. Later-style Lucas taillights are incorporated into the rear wings to improve the visibility of the brake lights.
The cabin has been fully reupholstered and updated as part of the restoration. The chauffeur’s compartment is authentically trimmed in leather, which was harder wearing for the day-to-day duties of driving. The dark blue hides provide a pleasing accent to the silver body. Instrumentation and switchgear all present well in the refinished wood fascia. Wood trim also carries onto the door caps front and rear. In the passenger compartment, gray fabric broadcloth is used on the seat, door cards, and headlining and is presents in lovely order. There’s a central divider with a glass partition and a custom-built wooden drinks cabinet fitted during the restoration. Wood door caps and window surrounds are refinished to match and all in good condition with a consistent quality finish.
According to the build sheets, this car retains its original six-cylinder engine. Under the bonnet, the ‘six is tidy and authentically detailed, with evidence of use appearing on the block and other painted surfaces. It feeds a four-speed manual gearbox with the traditional right-hand gear lever.
The 20/25 has long been a favorite among marque enthusiasts thanks to its available performance, prestige, and user-friendly character. This handsome limousine is a great family-friendly classic with many opportunities for touring enjoyment with groups like the Classic Car Club of America or Rolls-Royce Owner’s Club.
Offers welcome and trades considered
1933 Rolls-Royce 20/25 Limousine is listed till salu on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $52500.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 20/25 Modellversion : Limousine Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1933 Karosstyp : Sedan Läge : Missouri Fordon Registrering : Odefinierad
52500 $
People who viewed this Rolls-Royce 20/25 also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce 20/25
67500 $
Astoria
Rolls-Royce 20/25
24500 $
Astoria
Rolls-Royce 20/25
17500 $
Astoria
Rolls-Royce 20/25
17500 $
Astoria
Rolls-Royce 20/25
76500 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.