Rolls-Royce 20/25 Limousine 1933
Allgemeine Beschreibung :
The 20/25 succeeded the 20 HP in 1929 as the Rolls Royce’s small-displacement model positioned below the flagship Phantom. Engineers made many improvements over the 20HP, and while it was an “entry model” for Rolls-Royce, it was still an exclusive, high-end automobile for a discerning clientele. The 20/25 featured an overhead-valve inline six-cylinder engine of 3,6690-cc and featured an aluminum crankcase, cast iron cylinder block, pressurized lubrication, and redundant ignition systems. The four-speed shifter was positioned to the right of the chassis in response to customer complaints that the 20HPs central-mounted 3-speed shifter appeared cheap and thus not to the standard expected of a Rolls-Royce. The chassis of the 20/25 was a traditionally robust affair, with a solid front axle, live rear axle, semi-elliptic springs, and four-wheel brakes assisted by a mechanical servo.
All of the improvements afforded the new Rolls-Royce 20/25 HP with upwards of 75 mph performance, depending upon the coachwork selected by the owner or selling dealer. Coachbuilders produced a wide variety of 20/25 styles, ranging from formal, closed limousines to more sporting open roadsters. The series proved to be quite popular, and nearly 4,000 were built between 1929 and 1936, making the 20/25 one of the most successful Rolls-Royce models of the pre-war era.
Offered here is a 1933 20/25 chassis number GSY70, equipped with its original Standard Enclosed Limousine coachwork by Thrupp & Maberly, Ltd. According to the chassis cards and ownership history supplied by the Rolls-Royce Enthusiasts Club, it was sold through the legendary dealer Jack Barclay Ltd. to a Mrs. Jardine-White, later The Baroness de Kerchove. Subsequent owners included S. Webb & Sons Funeral Directors, and T.A. Bowker, Esq. who owned it in the mid-1950s. More recently, the handsome Rolls-Royce has received a comprehensive restoration and is finished in silver with blue fenders and feature lines. A burgundy chassis and red wire wheels fitted with polished aluminum discs offer a pleasing accent to the livery. Accessories include authentic Lucas headlamps, fender lamps, and a central-mounted driving lamp. Later-style Lucas taillights are incorporated into the rear wings to improve the visibility of the brake lights.
The cabin has been fully reupholstered and updated as part of the restoration. The chauffeur’s compartment is authentically trimmed in leather, which was harder wearing for the day-to-day duties of driving. The dark blue hides provide a pleasing accent to the silver body. Instrumentation and switchgear all present well in the refinished wood fascia. Wood trim also carries onto the door caps front and rear. In the passenger compartment, gray fabric broadcloth is used on the seat, door cards, and headlining and is presents in lovely order. There’s a central divider with a glass partition and a custom-built wooden drinks cabinet fitted during the restoration. Wood door caps and window surrounds are refinished to match and all in good condition with a consistent quality finish.
According to the build sheets, this car retains its original six-cylinder engine. Under the bonnet, the ‘six is tidy and authentically detailed, with evidence of use appearing on the block and other painted surfaces. It feeds a four-speed manual gearbox with the traditional right-hand gear lever.
The 20/25 has long been a favorite among marque enthusiasts thanks to its available performance, prestige, and user-friendly character. This handsome limousine is a great family-friendly classic with many opportunities for touring enjoyment with groups like the Classic Car Club of America or Rolls-Royce Owner’s Club.
Offers welcome and trades considered
1933 Rolls-Royce 20/25 Limousine is listed zu verkaufen on ClassicDigest in St. Louis by Hyman Ltd. for $52500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Rolls-Royce Modell : 20/25 Ausführung : Limousine Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1933 Karosstyp : Sedan Lage : Missouri Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
52500 $
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über Rolls-Royce
Nun, meine Damen und Herren, heute tauchen wir ein in die glanzvolle Geschichte einer Marke, die immer das ganz Wesen britischen Luxus und Handwerkskunst verkörpert hat - Rolls-Royce.Unsere Geschichte beginnt zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als zwei Visionäre, Charles Rolls und Henry Royce, beschlossen, sich zusammenzuschließen. Im Jahr 1904 wurde der allererste Rolls-Royce geboren, der Rolls-Royce 10 hp. Es war ein bescheidener Anfang für ein Unternehmen, das die Automobil-Exzellenz neu definieren würde.
Aber es war erst 1907, dass Rolls-Royce wirklich seinen Stempel aufdrückte, mit der Einführung des Silver Ghost. Er wurde als das "Beste Auto der Welt" gefeiert und setzte den Goldstandard für Luxusautos. Mit seinem flüsterleisen Motor und seiner exquisiten Handwerkskunst war er ein Statement von Opulenz und Raffinesse.
Die 1920er Jahre brachten uns den Rolls-Royce Phantom I, ein Ikone seiner Zeit. Es war der erste Rolls-Royce mit einem 6-Zylinder-Motor und legte den Grundstein für die legendäre Phantom-Reihe. Dies war die Ära, in der die Maharadschas von Indien maßgefertigte Rolls-Royces in Auftrag gaben, die nichts weniger als automobilen Palästen entsprachen.
Schnell vorwärts in die Nachkriegsjahre, und wir haben den Silver Cloud, ein Symbol für den britischen Optimismus der Nachkriegszeit. Der Silver Cloud verkörperte Eleganz, mit seinen fließenden Linien und handgefertigten Interieurs. Er war die Wahl von Königen, Prominenten und Industriekapitänen.
Aber wenn wir über das Epizentrum des Rolls-Royce-Luxus sprechen, dann ist es der Rolls-Royce Phantom VI, der uns von 1968 bis 1991 begleitete. Dies war ein Auto, das die Aussage traf, dass "wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, können Sie es sich nicht leisten." Anpassung war das Stichwort, und der Phantom VI war eine Leinwand für die weltweit Wohlhabendsten, um ihren einzigartigen Geschmack auszudrücken.
Nun, es ist unmöglich, über Rolls-Royce zu sprechen, ohne den Rolls-Royce Corniche zu erwähnen. Produziert von 1971 bis 1995, handelte es sich um eine Cabriolet- und Coupé-Version des Silver Shadow. Der Corniche war der Inbegriff des Grand Touring, ein Auto für diejenigen, die den Kontinent in absolutem Luxus durchqueren wollten.
Aber, ach, selbst die Mächtigsten müssen ihren Niedergang erleben, und Rolls-Royce war keine Ausnahme. Das Unternehmen durchlief in den 1970er und 80er Jahren finanzielle Turbulenzen, was zur Übernahme durch Vickers plc führte. Dann kam die umstrittene Eigentümerschaft von BMW und Volkswagen, die die Enthusiasten spaltete.
Rolls-Royce erlangte unter BMW-Besitz wieder Boden, und das neue Jahrtausend brachte uns den Rolls-Royce Phantom VII, eine Rückkehr zu den Wurzeln des Unternehmens für kompromisslosen Luxus. Der Phantom VII war ein Zeugnis für britische Ingenieurskunst und Handwerkskunst.
Und das, meine Damen und Herren, bringt uns auf den heutigen Tag. Rolls-Royce produziert weiterhin einige der opulentesten, maßgeschneiderten Fahrzeuge auf dem Planeten, ein Symbol für die britische Imperium, das mit der Zeit nicht verblasst ist. Der Geist von Sir Henry Royce und Charles Rolls lebt in jedem Auto weiter, das die Spirit of Ecstasy trägt, ein Zeugnis für das anhaltende Erbe der britischen Automobil-Exzellenz.