Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost /50 hp PHANTOM I SHOOTING BRAKE 1928
Allmän beskrivning :
1928 ROLLS-ROYCE 40/50HP PHANTOM I SHOOTING BRAKE
Chassis number: 84FH
Registration number: RY3315
This magnificent Phantom 1 with its in line 6 cylinder engine of 7,668 cc capacity, was originally completed with limousine body by coachbuilders W H Knibbs & Sons Ltd of Manchester and sold to its first owner, the Rt Hon G Fryer, who kept the car until at least 1939. The Phantom was first registered in May 1928 as 'RY 3315', a Leicester mark. The shooting brake body, believed to be by Weaver, was fitted by Hooper during WW2 when the Phantom was used to ferry RAF repair crews and their tools to stricken aircraft.
84FH' is next recorded in 1953 when it belonged to Mrs Mirabel Topham, whose family owned Aintree racecourse, home of the world famous Grand National steeplechase, and stayed in the family's possession until 1984. In 1953 Mrs Topham opened a new racetrack within the established Grand National course, the Mildmay. The following year the Aintree motor racing circuit opened and soon gained the reputation as one of the best in the world, hosting the British Grand Prix on five occasions between 1955 and 1962. Stirling Moss won there in 1955 to score his first Grand Prix victory while Jim Clark won the '62 event. '84FH' was used extensively within the grounds of both the motor circuit and the racecourse, and can be said to have been one of the UK's earliest 'safety' or 'pace' cars.
In magnificent condition, with excellent mahogany woodwork, the Phantom is finished in grey/blue over black with maroon interior, the latter equipped with two occasional seats and sliding internal division. In 2008 the engine was completely rebuilt with a new cylinder head by David Jones and Fiennes Restoration, the rebuild being fully documented and photographed. Factory build sheets and well-documented history go with the car, which featured in 'Motor Klassik' magazine (November 2010 edition).
I have personally put many many miles upon the car when we had it previously & can attest to how well it drives. In my tenure it went to several pheasant shoots where it always recieved a raptureous reception from the other guns handily upstaging modern range rovers & the like. I also used it on a Chrismas Eve central London shopping expedition where it was much photographed outside the front of the Savoy Hotel where we abandonned it whilst shopping.
Please note: The car does not come with the guns pictured, but the occasional chairs are included in the sale.
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1958/1928-rolls-royce-40-50hp-phantom-i-shooting-brake/
1928 Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost /50 hp PHANTOM I SHOOTING BRAKE is listed såld on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 40/50 Silver Ghost Modellversion : /50 hp PHANTOM I SHOOTING BRAKE Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1928 Karosstyp : Station wagon Läge : Essex
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
315000 $
Philadelphia, PA
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Essex
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Essex
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Essex
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Essex
Other cars listed for sale by this dealer
Rolls-Royce Silver Spur
Essex
Rolls-Royce Silver Spirit
Essex
Rolls-Royce Silver Cloud SI
Essex
Rolls-Royce Silver Wraith
Essex
MG TD
Essex
om Rolls-Royce
Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.
Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.
1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.
Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.
Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.
Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.
Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.
Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.
Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.