Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Patrick Motorsport 1981
Allmän beskrivning :
Following a successful defence of the British Saloon Car Championship in 1979 by Richard Longman, Patrick Motorsport decided to move up into the largest capacity class where outright wins could be achieved. The Rover SD1 was chosen and throughout 1980 a single car, prepared by ex-saloon racer Martin Thomas of SRG Competitions, Biggleswade, was run for the late Brian Muir.
In 1981 SRG Competitions with continuing sponsorship from Patrick Motors ran two Patrick Motorsport Rovers driven by Brian Muir and Rex Greenslade. In 1982 only one car was run, driven during the year by Brian Muir and ex-Formula 2 ace Rad Dougall. Although competitive with the works Rovers and Ford Capris the team gained no outright victories. Patrick Motorsport pulled out of racing at the end of the year.
An extra 3rd car – this car – was built for Patrick Motors in 1981 by SRG as a show car, however it did compete in round 11 of the 1981 British Saloon Car Championship. In 1982 the car raced at Silverstone, Brands Hatch, Donington and more recently, in the last four years the Rover has achieved great success at the Goodwood Member's Meeting.
The car has received a Total Woodham Mortimer restoration to current FIA Group 1 specification.
Please contact us for more details. SOLD
Period Race History
1982 Tricentrol British Saloon Car Championship
20th March, Silverstone, International Trophy
Driver: Rad Dougall, Car No. 5, Position: 4th Place
18th July, Brands Hatch, Grand Prix Support Race
Driver: Brian Muir, Car No. 6, Position: 5th Place
15th August, Donington, International Trophy
Driver: Brian Muir, Car No. 6, Position: DNF
12th September, Silverstone, Canon RAC Tourist Trophy
Driver: Brian Muir & Win Percy. Car No. 5, Position: DNF
Modern Race History
2014
29th- 30th March, Goodwood, 72nd Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Andrew Smith. Car No. 23, Positions: 1st Place (Race 1), 1st Place (Race 2)
2015
21st - 22nd March, Goodwood, 73rd Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Chris Harris. Car No. 6, Positions:
DNF (Race 1), Fastest Lap of the Race, 2nd Place (Race 2)
2nd – 4th October, Paul Ricard, Dix Mille Tours Du Castellet
Drivers: John Young & Steve Soper. Car No. 56, Positions: 14th Place
2016
19th-20th March, Goodwood, 74th Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Gordon Shedden, Position: 2nd Place
2017
18th-19th March, Goodwood, 75th members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Gordon Shedden, Positions: 1st Place Race 1, 1st Place Sprint Race
https://www.jdclassics.com/Cars/For-Sale/1981-Rover-SD1-Patrick-Motorsport/f433e2b0-c867-4cef-f4ce-08d526a380ce
1981 Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Patrick Motorsport is listed såld on ClassicDigest in Mayfair by JD Classics for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Rover Modell : SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Modellversion : Patrick Motorsport Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1981 Läge : Maldon
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) also viewed similar Rover listed at ClassicDigest
Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse)
14900 €
Meisenweg 1DE-50181 Bedburg
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 356 Speedster
Maldon
MG Midget
Maldon
MG Other
45000£
Maldon
Maserati 3500GT
Maldon
Lamborghini 400GT
475000£
Maldon
om Rover
Rover, ofta betraktad som mer än en "fattig mans Rolls-Royce", hade en övertygande historia präglad av innovation och kvalitet. Här är en berättande översikt, som belyser några betydande modeller och de banbrytande funktionerna i Rover P6 -serien:Rover - En arv av innovation:
Grundande och tidiga år:
Origins: Rover började som cykeltillverkare i slutet av 1800 -talet innan han vågade sig in i bilar.
Engineering Excellence: Rover fick ett rykte för kvalitetsteknik och hållbarhet i sina fordon.
Viktiga milstolpar:
Rover 8 (1904-1912): Rover 8 var varumärkets första bil och visade Rover tidiga engagemang för innovation och tillförlitlighet.
Rover P4-serien (1949-1964): P4-serien, inklusive modeller som Rover 75, var känd för sin klassiska styling, komfort och robusthet.
Anmärkningsvärda modeller:
a. Rover SD1 (1976-1986): SD1 var en betydande avvikelse från Rover traditionella styling, med en sportig design och avancerade funktioner men mött tillförlitlighetsproblem.
b. Rover 2000 (P6) (1963-1977): Rover P6-serien var särskilt anmärkningsvärd för sin innovativa teknik och satte nya standarder i branschen.
Rover P6 - Teknologiska framsteg:
Rover P6 -serien, särskilt 2000 -modellen, introducerade banbrytande funktioner, särskilt inom suspensionsteknik:
DE DION SUSPENSION: P6: s bakre upphängning använde en sofistikerad de Dion Tube -installation, vilket erbjuder förbättrad hantering, stabilitet och körkvalitet. Denna innovation hittades vanligtvis i högpresterande sportbilar snarare än mellanklass.
Front Suspension: Dessutom innehöll P6 ett helt oberoende främre fjädringssystem, vilket ytterligare förbättrade dess drivdynamik och komfort, vilket satte nya standarder för sin klass.
Arv och inflytande:
Innovativ design och teknik: Rover's engagemang för innovation, tydligt i P6: s avancerade avstängning, visade varumärkets strävan efter teknisk excellens.
Särskilt identitet: Rover fokus på att kombinera lyx med innovativ teknik placerade den som ett varumärke som erbjuder en unik blandning av sofistikering och avancerade funktioner.
Slutsats:
Rover berättelse är en av kontinuerlig innovation och ett engagemang för kvalitetsteknik. Rover P6, särskilt 2000-modellen, var ett bevis på varumärkets engagemang för att integrera banbrytande teknik, sätta nya standarder i bilindustrin och bevisa att innovation kunde existera utöver dyra sportbilarnas områden och höja körupplevelsen för Mid Mid -Range Sedans.