Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Patrick Motorsport 1981
Allgemeine Beschreibung :
Following a successful defence of the British Saloon Car Championship in 1979 by Richard Longman, Patrick Motorsport decided to move up into the largest capacity class where outright wins could be achieved. The Rover SD1 was chosen and throughout 1980 a single car, prepared by ex-saloon racer Martin Thomas of SRG Competitions, Biggleswade, was run for the late Brian Muir.
In 1981 SRG Competitions with continuing sponsorship from Patrick Motors ran two Patrick Motorsport Rovers driven by Brian Muir and Rex Greenslade. In 1982 only one car was run, driven during the year by Brian Muir and ex-Formula 2 ace Rad Dougall. Although competitive with the works Rovers and Ford Capris the team gained no outright victories. Patrick Motorsport pulled out of racing at the end of the year.
An extra 3rd car – this car – was built for Patrick Motors in 1981 by SRG as a show car, however it did compete in round 11 of the 1981 British Saloon Car Championship. In 1982 the car raced at Silverstone, Brands Hatch, Donington and more recently, in the last four years the Rover has achieved great success at the Goodwood Member's Meeting.
The car has received a Total Woodham Mortimer restoration to current FIA Group 1 specification.
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Period Race History
1982 Tricentrol British Saloon Car Championship
20th March, Silverstone, International Trophy
Driver: Rad Dougall, Car No. 5, Position: 4th Place
18th July, Brands Hatch, Grand Prix Support Race
Driver: Brian Muir, Car No. 6, Position: 5th Place
15th August, Donington, International Trophy
Driver: Brian Muir, Car No. 6, Position: DNF
12th September, Silverstone, Canon RAC Tourist Trophy
Driver: Brian Muir & Win Percy. Car No. 5, Position: DNF
Modern Race History
2014
29th- 30th March, Goodwood, 72nd Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Andrew Smith. Car No. 23, Positions: 1st Place (Race 1), 1st Place (Race 2)
2015
21st - 22nd March, Goodwood, 73rd Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Chris Harris. Car No. 6, Positions:
DNF (Race 1), Fastest Lap of the Race, 2nd Place (Race 2)
2nd – 4th October, Paul Ricard, Dix Mille Tours Du Castellet
Drivers: John Young & Steve Soper. Car No. 56, Positions: 14th Place
2016
19th-20th March, Goodwood, 74th Members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Gordon Shedden, Position: 2nd Place
2017
18th-19th March, Goodwood, 75th members Meeting (Gerry Marshall Trophy)
Drivers: Chris Ward & Gordon Shedden, Positions: 1st Place Race 1, 1st Place Sprint Race
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1981 Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Patrick Motorsport is listed verkauft on ClassicDigest in Mayfair by JD Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Rover Modell : SD1 (2000/2300/2400/2600/3500/Vitesse) Ausführung : Patrick Motorsport Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1981 Lage : Maldon
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Rover
Rover, oft als mehr als ein "Armer-Mann-Rolls-Royce" angesehen, hatte eine überzeugende Geschichte, die von Innovation und Qualität gekennzeichnet war. Hier ist eine narrative Übersicht, die einige bedeutende Modelle und die wegweisenden Merkmale der Rover P6 -Serie hervorhebt:Rover - Ein Erbe der Innovation:
Gründung und frühe Jahre:
Herkunft: Rover begann im späten 19. Jahrhundert als Fahrradhersteller, bevor er sich in Automobile wagte.
Engineering Excellence: Rover erlangte sich einen Ruf für qualitativ hochwertige Ingenieurwesen und Haltbarkeit in ihren Fahrzeugen.
Wichtige Meilensteine:
Rover 8 (1904-1912): Der Rover 8 war das erste Auto der Marke und zeigte Rovers frühes Engagement für Innovation und Zuverlässigkeit.
Rover P4-Serie (1949-1964): Die P4-Serie, einschließlich Models wie The Rover 75, war für ihr klassisches Styling, Komfort und Robustheit bekannt.
Bemerkenswerte Modelle:
A. Rover SD1 (1976-1986): Der SD1 war eine bedeutende Abkehr von Rovers traditionellem Styling mit sportlichem Design und fortgeschrittenen Funktionen, wurde jedoch zu Zuverlässigkeitsproblemen konfrontiert.
B. Rover 2000 (P6) (1963-1977): Die Rover P6-Serie war besonders bemerkenswert für ihre innovative Ingenieurwesen, die neue Standards in der Branche festlegte.
Rover P6 - Technologische Fortschritte:
Die Rover P6 -Serie, insbesondere das 2000 -Modell, führte bahnbrechende Funktionen ein, insbesondere in der Suspensionstechnologie:
De Dion -Suspension: Die hintere Federung des P6 nutzte ein ausgeklügeltes De -Dion -Röhrchen -Setup, das eine verbesserte Handhabung, Stabilität und Fahrqualität bietet. Diese Innovation wurde in der Regel eher in Hochleistungs-Sportwagen als in Limousinen mit mittlerer Reichweite gefunden.
Front -Suspension: Zusätzlich enthielt der P6 ein vollständig unabhängiges Vorderradaufhängeschlosssystem, wodurch die Fahrdynamik und sein Komfort weiter verbessert und neue Standards für seine Klasse festgelegt wurden.
Vermächtnis und Einfluss:
Innovatives Design und Technologie: Das Engagement von Rover für Innovation, der sich in der fortschrittlichen Suspension des P6 zeigt, zeigte das Streben der Marke nach Engineering -Exzellenz.
Eindeutige Identität: Rovers Fokus auf die Kombination von Luxus mit innovativer Technologie hat ihn als eine Marke positioniert, die eine einzigartige Mischung aus Raffinesse und fortschrittlichen Funktionen bietet.
Abschluss:
Rovers Erzählung ist eine kontinuierliche Innovation und ein Engagement für Qualitätstechnik. Der Rover P6, insbesondere das 2000-Modell, war ein Beweis für das Engagement der Marke für die Einbeziehung modernster Technologie, das Festlegen neuer Standards in der Automobilindustrie und das Nachweis, dass Innovationen über die Bereiche teurer Sportwagen hinaus existieren und das Fahrerlebnis für Mid erhöhen könnten -Range Limousinen.