Triumph Spitfire 1500 '80 1980

Allmän beskrivning : Fully restored Spitfire 1500 Newly delivered in Belgium Nice restoration report Sports exhaust, sound system, leather, wooden dashboard, gear lever, wheels and pedal rubbers are original In September 1960 Triumph started developing a new two-seat prototype for the first time. The basis of this design was the 948cc engine and chassis of the Triumph Herald that had been on the market for some time. The design – by the Italian designer Giovanni Michelotti – took place in Turin and was known as 'The bomb'. From the beginning it looked like the later production model that was sold under the name Triumph Spitfire. In 1961 Triumph was acquired by the Leyland Motors company. During the company takeover, the development of 'The bomb' was halted, but after approval by the new management, it was decided to continue production. The Triumph Spitfire, as the car was now called, was built on a separate and 21 cm shortened Triumph Herald chassis without raised sides. This immediately made the car a lot lower. The Triumph Herald was negatively known for its handling; this was because the chassis parts were still bolted together. That is why the chassis of the Spitfire was fully welded. It was also decided to weld all body parts completely. The entire body was then secured to the chassis with only 12 bolts. The Spitfire 1500 was launched 2 years before the end of MkIV production. Triumph already carried the 1493 cc engine with a single Zenith Stromberg carburetor in the MkIV's for the (U.S.) export market. However, due to a change in the law for the American emission values, the power of these engines was reduced to such an extent that a larger engine really became necessary. Technical data Bodywork Length (cm): 378 Width(cm): 149 Height (cm) : 121 Wheelbase (cm) : 211 Weight (kg) : 800 Mechanism Engine : 4 cylinder in line 1493 cc, front Valves : 8 Fuel system : 2 SU carburetors Gearbox : manual, 4 speed Transmission : at the rear wheels Send : left Maximum power : 71 hp (52 kW) at 5500 rpm Maximum torque : 111 Nm at 3000 rpm Top speed : 161 km/h

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/6549/triumph-spitfire-1500-80.php

1980 Triumph Spitfire 1500 '80 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €15950.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Triumph Modell : Spitfire Modellversion : 1500 '80 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1980 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Triumph Spitfire

$ £ €

People who viewed this Triumph Spitfire also viewed similar Triumph listed at ClassicDigest

Triumph Spitfire

23950 €

Aalter

Triumph Spitfire

99000 €

Avnhøjvej 2 6600 Vejen, Denmark

Triumph Spitfire

14900 $

Triumph Spitfire

17500 $

Triumph Spitfire

18950 €

Waalwijk

Other cars listed for sale by this dealer

BMW 2002

49950€

Aalter

Bentley T2

35000€

Aalter

Bentley S2

49950€

Aalter

Bentley Mk VI

179950€

Aalter

Austin A40 Farina

1950€

Aalter

Fortsätter

om Triumph

Triumph, ett namn synonymt med klassiska sportbilar och innovativa design, har en rik och mångskiftande historia inom bilvärlden.

Triumphs historia började i slutet av 1800-talet när företaget ursprungligen tillverkade cyklar och sedan utvidgade verksamheten till motorcyklar. Det var dock på 1920-talet som Triumph vågade sig in i biltillverkning. Under åren blev Triumph kända för sina högkvalitativa fordon som kombinerade prestanda med stil.

En av Triumphs mest ikoniska modeller var TR3, introducerad i slutet av 1950-talet. Det var en klassisk brittisk sportbil älskad för sin enkla men eleganta design och spännande körupplevelse. TR3 blev en symbol för prisvärd sportbilsnjutning och lade grunden för en serie framgångsrika TR-modeller, inklusive TR4, TR5 och TR6.

Utöver sportbilarna gjorde Triumph sig ett namn med Michelotti-designade sedaner. Triumph Herald, introducerad i början av 1960-talet, var en kompakt familjebil som stoltserade med stilren design och gedigen teknik. Senare riktade Triumph 2000 och 2500 sedaner sig mot en mer exklusiv marknad och fick rykte om sig för sina bekväma köregenskaper och eleganta utseende.

Trots sina framgångar mötte Triumph genom åren många utmaningar, inklusive ekonomiska svårigheter och ägarförändringar. På 1980-talet genomgick British Leyland, företaget som ägde Triumph, en omfattande omstrukturering, och varumärket Triumph fasades successivt ut.

Triumphs nedgång var utan tvekan både sorglig och på många sätt skamlig. Företaget som hade producerat älskade sportbilar och välansedda sedaner höll sakta på att försvinna. År 1984 rullade den sista bilen med Triumph-logotypen av produktionslinjen och markerade slutet på en era.

Trots att namnet Triumph försvann lever dess arv vidare. Entusiaster och samlare värderar fortfarande klassiska Triumph-sportbilar som TR3, TR6 och Spitfire, liksom den unika charmen hos Triumph-sedanerna. Triumph förblir ett symboliskt inslag i den brittiska bilhistorien och det tidlösa locket hos klassiska sportbilar.

Sammanfattningsvis är Triumphs historia en blandning av klassisk sportbilsbriljans och innovativt sedan-design. Dess sorgliga och på många sätt skamliga nedgång påminner om de utmaningar som många bilföretag har stött på genom åren, men Triumphs anda lever vidare i hjärtan av bilentusiaster över hela världen. Och TR3:s fantastiska egenskaper förblir ett strålande exempel på klassiska sportbilar och deras tidlösa attraktion.