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Alfa Romeo GTV V6 6 1981

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
ALFA ROMEO GTV6 2.5L série 1(1980- 1983)  
 
11468 ex. produits  
 
V6 2.5L  
Matching color: « Grigio Nube Metallic AR.763 »  
Matching color intérieur : « Beige Sable Rayé »  
Matching number: châssis / moteur  
Même propriétaire depuis 2005 
Manuel utilisateur d’origine  
Dossier de factures disponibles depuis 1986 (total: 21.412€)  
Distribution neuve à la livraison  
Embrayage remplacé en 2015 (facture: 1.595€) 
Double ventilateur électrique de série  
Ligne échappement secondaire récente  
4 jantes Campagnolo Campanatura 15"  
4 pneumatiques BRIGESTONE POTENZA 
Toit ouvrant SOLARIT 
Optiques de phare avant « Jaune »  
Sellerie en velours « Beige Sable » et surpiqûres assorties  
Contre portes en simili cuir « Beige »  
Instrumentation de bord VEGLIA  
Horloge BORG  
Rétroviseur électrique coté conducteur  
Rétroviseur manuel coté passager  
Prise 12V  
Volant en bois 3 branches d’origine 
Pommeau de vitesse en bois d’origine  
Ceintures de sécurité avant + arriére  
Moquettes coloris « Marron »  
Coupe circuit  
Roue de secours  
Manivelle  
Cric  

Historique du modéle :
Célébre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 ALFA ROMEO se doit de remplacer ses fameux coupés GT Bertone et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style « Fast back ».
Pour combler les Alfistes et autres amateurs du « cuore sportivo », la GTV - V pour « veloce » - va rapidement recevoir un V6 qui fera date : ses cótes « super carrées », ses excellentes performances et sa sonorité trés mélodieuse lui vaudront le statut de meilleur V6 ALFA ROMEO.
Il équipera toutes les ALFA sportives durant 25 ans, traduisant l'engagement et les succés de la marque en compétition.
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chére aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALFA ROMEO GTV6 2.5L d’aout 1981 dans son coloris « gris anthracite AR.763 » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste.
A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conformément à la teinte d’origine.
Cette derniére est en trés bel état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques poussiéres sous peinture et quelques éclats sur les arrêtes de porte.
Les pare chocs en Pvc d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni décoloration.
Le rétroviseur conducteur electrique est fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un toit ouvrant en verre SOLARIT. Ce dernier est parfaitement fonctionnel et son étanchéité est excellente.
Les optiques de phare avant « Jaune » sont en excellent état, sans éclats ni gravillonage.
Le cabochon de feu arriére gauche présente une légére fissure.
Les 4 jantes Campagnolo Campanatura en 15’’ d’origine présentent quelques griffures.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques BRIGESTONE POTENZA dont l’usure reste inférieure à 20% à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire dispose de son cric, de sa manivelle ainsi que de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en velours « Beige Sable Rayé » et surpiqûres assorties est en trés bon état.
Les caoutchoucs d’entourage de porte passager et conducteur présentent quelques coupures et un petit défaut de peinture est visible sur le seuil de porte passager.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans accroc malgré quelques traces de jaunissement.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni cassures ou décoloration.
Les léve-vitre électriques avant d'origine ont été remplacés par des léve-vitres manuels.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge BORG sont parfaitement fonctionnels.
Le vernis de la jante du volant bois d'origine présente un petit défaut de vernis sur la partie haute.
Le pommeau de levier de vitesse en bois d’origine est en excellent état.
Le soufflet de frein à main présente deux petits accrocs.
Les moquettes d'origine coloris « Marron » sont en excellent état et ne présentent aucune trace d’usure ou de décoloration. Nous avons relevé quelques traces de brûlures de cigarette coté passager.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit installé dans le coffre.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue, bac de roue de secours et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, équilibré et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 1986 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprés de spécialistes de la marque (total: 21.412€ €) .
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé du V6 Arese.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4,0 bars à 800 tr/min.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups ni bruits suspects.
La ligne d 'échappement secondaire a été remplacée récemment.
La fiabilité mécanique est renforcée par deux ventilateurs électriques à déclenchement automatique (série).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément. Seul le synchro de 2eme accroche légérement en rétrogradage rapide.
Le grip de l’embrayage est excellent. celui-ci à été remplacé en 2015 (facture: 1.595€).
En amont de la livraison notre atelier procédera au remplacement de la courroie de distribution.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dernier vrai coupé sportif de la marque équipé d'un V6 à la génétique 100% ALFA ROMEO, la GTV 6 était considérée à l'époque comme une grosse sportive mais fait aujourd'hui presque office de GTI.
Grâce à un moteur extraordinaire, un poids contenu et une propulsion qui rend l'auto joueuse, la GTV 6 est aujourd'hui recherchée pour les sensations et la sonorité que son V6 procure en conduite sportive. Fort logiquement elle connait également une retraite active en VH

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/alfa-romeo-gtv-6,1304092.html?from_search=true

1981 Alfa Romeo GTV V6 6 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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