BMW 3.0CS e9 1975
General description :
Nein.
Es handelt sich nicht um einen „originalen“ CS „L“.
Dieser hier wiegt nur rund 150 kg weniger als ein CS“I“, er hat deutlich mehr als die doppelte Motorleistung als ein CS“L“, ein Fahrwerk und Bremsen, von denen CS“L“ Fahrer nur träumen können, und einen Motor, der nicht ohne Grund als ein Meilenstein der Motorentwicklung gilt – den Antrieb des Alpina B7 turbo, nur viel feiner….
Sie sehen das Ergebnis eines generalstabsmäßig durchgeführten Step-by-step-Projekts, das nach über 20 Jahren Bauzeit seinen krönenden Abschluss in der von uns gezeigten Form fand.
Im Ergebnis geht es um ein ab Rohkarosse voll restauriertes BMW E9 Coupe, bei dem ab Beginn der meisterhaften Arbeiten daran gedacht wurde, wo die Reise enden soll. Durchgeschweißte, verstärkte Karosserie an den wichtigen Punkten, kompletter, grundüberholter Antriebsstrang eines Alpina B7 Turbo mit deutlichen Modifikationen,Maß-Ladeluftkühler sowie die weitere Motor-Peripherie wie Auspuffanlage, Lader-Größe, Einspritzung, KW – Gewindefahrwerk,modifizierte, verstärkte Bremsanlage, Kunststoff-Hauben vuh, Kunststoff-Türen l.u.r., Plexi-Dünnglas ringsum bis auf die Frontscheibe und Ausstellfenster, keine elektr. Fensterheber mehr (nur noch manuell fahrerseitig), 110 liter- Renntank im Kofferraum, 3-tlg. BBS – RS-Felgen mit Toyo Semislick-Bereifung (strassenzugelassen), und wie Sie sich vorstellen können, hunderte weiterer Details, die dieses Fahrzeug zum absoluten Solitär machen.
Die Einmaligkeit dieser unglaublichen Kombination eines der formschönsten Coupes in Verbindung mit einer Technik-Performance auf oberstem Leistungs-Niveau wird nur noch durch die vom TÜV abgenommenen Änderungen aller baulichen Veränderungen mit H-Zulassung gekrönt und macht aus diesem Traum-Coupe einen straßentauglichen Rennsport-Wagen,der keinerlei Berührungsängste mit Supersportwagen heutiger Fertigung hat.
Sollte der künftige Pilot die Leistung dieses Fahrzeugs auszuloten wollen, empfehlen wir die Wahl einer geschlossenen Rennstrecke.Auf öffentlicher Straße ist nicht mal ansatzweise ertastbar,wozu dieses Coupe in der Lage ist.
Für alle weiteren Gespräche bitten wir um Kontaktaufnahme und Termin zur Besichtigung.
Wir bitten bereits an dieser Stelle um Verständnis, daß wir die Probefahrt damit nur dann ermöglichen, wenn wir vom konkreten Interesse und dem gereiften Charakter unseres Gegenübers überzeugt sind. Allein der Führerschein erlaubt zwar die Fahrt damit, fehlende Disziplin jedoch kann zu fatalen gesundheitlichen Folgen führen.
http://www.dls-automobile.de/Showroom für mehr/bessere Fotos.
Eine Abweichung des Fahrzeuges von o.g. Beschreibung kann nicht ausgeschlossen werden. Wir weisen darauf hin, dass Gegenstand eines zustande kommenden Vertrages ausschließlich das Kraftfahrzeug im tatsächlichen Zustand sein wird. Fahrzeugbeschreibung ist unverbindlich.
HINWEIS! Bitte kontaktieren Sie uns, BEVOR Sie sich auf den Weg zu uns machen, damit sichergestellt ist, dass sich das Fahrzeug auch in unserer Filiale befindet/verfügbar ist.
http://home.mobile.de/DLS-AUTOMOBILE#des_235888903
1975 BMW 3.0CS e9 is listed sold on ClassicDigest in Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach by Auto Dealer for €99500.
Car Facts
Car type : Car Make : BMW Model : 3.0CS e9 Engine size : 3.5 Model Year : 1975 Sub type : Coupé Location : Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach
Sold
Seller Information
Sold
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About BMW
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Bayerische Motoren Werke, commonly known as BMW, has a rich history dating back to its founding in 1916. Initially established as an aircraft-engine manufacturer during World War I, BMW faced restrictions on aircraft production after the war. In response, the company shifted its focus to motorcycle production in 1923, marking the beginning of its involvement in the automotive industry. Subsequently, BMW entered the world of automobiles in 1928 by producing the DIXI, essentially a licensed version of the Austin 7 from the Austin Motor Company.
In the 1930s, BMW began to establish itself as a manufacturer of elegant and high-performance vehicles. One notable model from this era is the BMW 327, introduced in 1937. The 327 was available as both a coupe and a cabriolet, showcasing the brand's commitment to luxury and style. Additionally, BMW achieved success in sports car racing during this period, particularly with the BMW 328. The 328, which debuted in 1936, became renowned for its performance and aerodynamics. BMW campaigned the 328 in various racing events, including the prestigious Mille Miglia, where the company introduced several aerodynamic specials.
The post-war era proved challenging for BMW, and the company faced financial difficulties that nearly led to bankruptcy. However, BMW managed to recover and rebuild, eventually becoming one of the leading premium automotive brands globally.
As the 1960s unfolded, BMW further solidified its reputation for producing sports-oriented and luxurious vehicles. In 1968, the BMW 2002 was introduced, marking the birth of the "New Class" of compact, sporty sedans. The 2002 gained popularity for its agile handling and performance, laying the foundation for BMW's sporty image.
Moving into the 1970s, BMW expanded its lineup with the introduction of the E9 platform, which included the iconic BMW 3.0 CS coupe. The E9 series showcased BMW's commitment to blending performance and luxury. In 1972, the M1, BMW's first mid-engined sports car, made its debut. The M1 was initially developed as a racing car but later became a road-going model. The M1 laid the groundwork for BMW's high-performance M series.
In the late 1970s, the BMW E24 6 Series was introduced, offering a combination of luxury and performance. The 6 Series included models like the 630CS, 633CSi, and 635CSi, becoming a symbol of sophistication and driving pleasure.
Through these milestones and a commitment to innovation and performance, BMW has evolved into a powerhouse in the automotive industry, maintaining its status as one of the leading premium brands worldwide.