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BMW 3.0CS e9 1975

Allmän beskrivning : Nein.
Es handelt sich nicht um einen „originalen“ CS „L“.
Dieser hier wiegt nur rund 150 kg weniger als ein CS“I“, er hat deutlich mehr als die doppelte Motorleistung als ein CS“L“, ein Fahrwerk und Bremsen, von denen CS“L“ Fahrer nur träumen können, und einen Motor, der nicht ohne Grund als ein Meilenstein der Motorentwicklung gilt – den Antrieb des Alpina B7 turbo, nur viel feiner….
Sie sehen das Ergebnis eines generalstabsmäßig durchgeführten Step-by-step-Projekts, das nach über 20 Jahren Bauzeit seinen krönenden Abschluss in der von uns gezeigten Form fand.
Im Ergebnis geht es um ein ab Rohkarosse voll restauriertes BMW E9 Coupe, bei dem ab Beginn der meisterhaften Arbeiten daran gedacht wurde, wo die Reise enden soll. Durchgeschweißte, verstärkte Karosserie an den wichtigen Punkten, kompletter, grundüberholter Antriebsstrang eines Alpina B7 Turbo mit deutlichen Modifikationen,Maß-Ladeluftkühler sowie die weitere Motor-Peripherie wie Auspuffanlage, Lader-Größe, Einspritzung, KW – Gewindefahrwerk,modifizierte, verstärkte Bremsanlage, Kunststoff-Hauben vuh, Kunststoff-Türen l.u.r., Plexi-Dünnglas ringsum bis auf die Frontscheibe und Ausstellfenster, keine elektr. Fensterheber mehr (nur noch manuell fahrerseitig), 110 liter- Renntank im Kofferraum, 3-tlg. BBS – RS-Felgen mit Toyo Semislick-Bereifung (strassenzugelassen), und wie Sie sich vorstellen können, hunderte weiterer Details, die dieses Fahrzeug zum absoluten Solitär machen.
Die Einmaligkeit dieser unglaublichen Kombination eines der formschönsten Coupes in Verbindung mit einer Technik-Performance auf oberstem Leistungs-Niveau wird nur noch durch die vom TÜV abgenommenen Änderungen aller baulichen Veränderungen mit H-Zulassung gekrönt und macht aus diesem Traum-Coupe einen straßentauglichen Rennsport-Wagen,der keinerlei Berührungsängste mit Supersportwagen heutiger Fertigung hat.
Sollte der künftige Pilot die Leistung dieses Fahrzeugs auszuloten wollen, empfehlen wir die Wahl einer geschlossenen Rennstrecke.Auf öffentlicher Straße ist nicht mal ansatzweise ertastbar,wozu dieses Coupe in der Lage ist.
Für alle weiteren Gespräche bitten wir um Kontaktaufnahme und Termin zur Besichtigung.

Wir bitten bereits an dieser Stelle um Verständnis, daß wir die Probefahrt damit nur dann ermöglichen, wenn wir vom konkreten Interesse und dem gereiften Charakter unseres Gegenübers überzeugt sind. Allein der Führerschein erlaubt zwar die Fahrt damit, fehlende Disziplin jedoch kann zu fatalen gesundheitlichen Folgen führen.

http://www.dls-automobile.de/Showroom für mehr/bessere Fotos.
Eine Abweichung des Fahrzeuges von o.g. Beschreibung kann nicht ausgeschlossen werden. Wir weisen darauf hin, dass Gegenstand eines zustande kommenden Vertrages ausschließlich das Kraftfahrzeug im tatsächlichen Zustand sein wird. Fahrzeugbeschreibung ist unverbindlich.
HINWEIS! Bitte kontaktieren Sie uns, BEVOR Sie sich auf den Weg zu uns machen, damit sichergestellt ist, dass sich das Fahrzeug auch in unserer Filiale befindet/verfügbar ist.

http://home.mobile.de/DLS-AUTOMOBILE#des_235888903

1975 BMW 3.0CS e9 is listed såld on ClassicDigest in Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach by Auto Dealer for €99500.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : BMW Modell : 3.0CS e9 Motorvolym : 3.5 Årsmodell : 1975 Karosstyp : Coupé Läge : Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach

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Information om säljaren

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om BMW
Bayerische Motoren Werke, allmänt känt som BMW, har en rik historia som sträcker sig tillbaka till grundandet 1916. Ursprungligen etablerat som en flygmotortillverkare under första världskriget, ställdes BMW inför restriktioner när det gällde flygplansproduktion efter kriget. Som svar på detta skiftade företaget 1923 fokus till motorcykeltillverkning, vilket markerade början av deras deltagande inom bilindustrin. Därefter inträdde BMW i bilvärlden 1928 genom att producera DIXI, i huvudsak en licensierad version av Austin 7 från Austin Motor Company.

Under 1930-talet började BMW etablera sig som tillverkare av eleganta och högpresterande fordon. En framstående modell från denna tid är BMW 327, som introducerades 1937. 327 fanns tillgänglig som både coupé och cabriolet och visade företagets engagemang för lyx och stil. Dessutom nådde BMW framgångar inom sportbilsracing under denna period, särskilt med modellen BMW 328. BMW tävlade med 328 i olika racingevenemang, inklusive det prestigefyllda Mille Miglia, där företaget introducerade flera aerodynamiska specialmodeller.

Efterkrigstiden var utmanande för BMW, och företaget stod inför ekonomiska svårigheter som nästan ledde till konkurs. Trots detta lyckades BMW återhämta sig och återuppbygga sig, och blev så småningom en av de ledande premiumvarumärkena globalt.

När 1960-talet rullade in befäste BMW ytterligare sitt rykte som tillverkare av sportiga och lyxiga fordon. År 1968 introducerades BMW 2002 och markerade födelsen av "New Class" av kompakta, sportiga sedaner. 2002 blev populär för sitt smidiga hantering och prestanda och lade grunden för BMW:s sportiga image.

I och med 1970-talet utvidgade BMW sitt sortiment med introduktionen av plattformen E9, som inkluderade den ikoniska BMW 3.0 CS-coupén. E9-serien visade BMW:s engagemang för att kombinera prestanda och lyx. År 1972 gjorde M1, BMW:s första mittmotordrivna sportbil, sin debut. M1 utvecklades ursprungligen som en tävlingsbil men blev senare också en bil för allmän väg. M1 lade grunden för BMW:s högpresterande M-serie.

Mot slutet av 1970-talet introducerades BMW E24 6-serien och erbjöd en kombination av lyx och prestanda. 6-serien inkluderade modeller som 630CS, 633CSi och 635CSi och blev en symbol för sofistikering och körglädje.

Genom dessa milstolpar och en satsning på innovation och prestanda har BMW utvecklats till en gigant inom bilindustrin och behåller sin status som ett av de ledande premiumvarumärkena globalt.