Ferrari 365 GTC /4 Blu dino met. 1972
General description :
Model historie en beschrijving:
Misschien wel de meest onderschatte klassieke V12 Ferrari is de 365GTC/4. In het Italiaans vaak wat oneerbiedig aangeduid als 'Gobbone' wat zoiets betekend als gebochelde, niet echt een complimenteus woord voor de sierlijke en tegelijkertijd bescheiden belijning van deze GT. Noem het misschien het gebrek aan 'wow-factor' waardoor de 365GTC/4 lang over het hoofd gezien werd door collectioneurs, hoewel grotendeels gebaseerd op de beroemde 365 Daytona betaald u er nog steeds minder dan de helft voor. Maar de 365GTC/4 is ontdekt, wat goed is komt langzaam...liefhebbers/verzamelaars die zich steeds vaker realiseren dat het tijdperk van de V12 binnenkort afgesloten zal worden kopen nu enthousiast een 'Gobbone'. Met die prachtige 'Colombo' (naam van de ingenieur die ze ontwierp) motor, grotendeels gelijk aan die van de Daytona, een schoonheid die je pas écht ziet na wat langer gekeken te hebben en de beperkte productie van slecht 524 stuks verwerft de 365GTC/4 nu ook sterren status. En terecht. Een 365 GTC/4 is ook nog eens een auto die zich gemakkelijk laat gebruiken, stuurbekrachtiging, een grote kofferbak, serieuze ruimte achterin, airconditioning en een 51/49 gewichtsverdeling maken het een fantastisch rijdende GT. Er waren maar liefst 48 kleuren leverbaar, opvallend genoeg werd minder dan tien procent in rood verkocht. Het Blu Dino Metallizzato op deze 365 staat de auto in combinatie met het beige leer misschien wel het beste. Stijlvol mediterraans, sportief geaccentueerd met de Rudge knock-off magnesium velgen. Dit exemplaar is afkomstig van een liefhebber die al vroeg het potentieel van Ferrari V12's zag. Hij reed er weinig mee, het bezit gaf hem genoeg voldoening. De auto werd door hem goed rijdend gehouden maar moest bijvoorbeeld voorzien worden van een nieuwe uitlaat, zo geschiedde. De degelijke basis en aantrekkelijke prijsstelling maken dat deze GTC/4 zeer terecht in onze collectie is opgenomen, zo is de carrosserie roestvrij gebleven en rijdt de auto uitstekend. Louter om cosmetische redenen werd de auto eenmaal gespoten. Wie zich enigszins verdiept in de actuele waarde van een 365GTC/4, en geen concours wenst te winnen, ziet dat zich hier een uitgelezen kans voordoet om een 'groeibriljant' binnen te halen. Bij deze nieuw in Düsseldorf geleverde auto is de complete eigenaren historie aanwezig alsmede enkele onderhoudsfacturen.
Kilometerstand3.870 Vermogen340 pk
Bouwjaar1972 Cilinderinhoud4390 cc
Kleur exterieurBlu Dino Met. Motor configuratieV12
Kleur interieurBeige Motor nummer00061
BekledingLeer Velgen15 inch Cromodora
0 - 100 km/u6,7 sec BandenMichelin
Topsnelheid220 km/u Productieaantallen 524
Chassisnummer15871 OverigBeste kleurstelling.
1972 Ferrari 365 GTC /4 Blu dino met. is listed for sale on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €229950.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 365 GTC Model Version : /4 Blu dino met. Engine size : 0.0 Model Year : 1972 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Vehicle Registration : Undefined
229950 €
People who viewed this Ferrari 365 GTC also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 365 GTC
125500 $
Astoria
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.