Ferrari 365 GTC /4 Blu dino met. 1972
Allgemeine Beschreibung :
Model historie en beschrijving:
Misschien wel de meest onderschatte klassieke V12 Ferrari is de 365GTC/4. In het Italiaans vaak wat oneerbiedig aangeduid als 'Gobbone' wat zoiets betekend als gebochelde, niet echt een complimenteus woord voor de sierlijke en tegelijkertijd bescheiden belijning van deze GT. Noem het misschien het gebrek aan 'wow-factor' waardoor de 365GTC/4 lang over het hoofd gezien werd door collectioneurs, hoewel grotendeels gebaseerd op de beroemde 365 Daytona betaald u er nog steeds minder dan de helft voor. Maar de 365GTC/4 is ontdekt, wat goed is komt langzaam...liefhebbers/verzamelaars die zich steeds vaker realiseren dat het tijdperk van de V12 binnenkort afgesloten zal worden kopen nu enthousiast een 'Gobbone'. Met die prachtige 'Colombo' (naam van de ingenieur die ze ontwierp) motor, grotendeels gelijk aan die van de Daytona, een schoonheid die je pas écht ziet na wat langer gekeken te hebben en de beperkte productie van slecht 524 stuks verwerft de 365GTC/4 nu ook sterren status. En terecht. Een 365 GTC/4 is ook nog eens een auto die zich gemakkelijk laat gebruiken, stuurbekrachtiging, een grote kofferbak, serieuze ruimte achterin, airconditioning en een 51/49 gewichtsverdeling maken het een fantastisch rijdende GT. Er waren maar liefst 48 kleuren leverbaar, opvallend genoeg werd minder dan tien procent in rood verkocht. Het Blu Dino Metallizzato op deze 365 staat de auto in combinatie met het beige leer misschien wel het beste. Stijlvol mediterraans, sportief geaccentueerd met de Rudge knock-off magnesium velgen. Dit exemplaar is afkomstig van een liefhebber die al vroeg het potentieel van Ferrari V12's zag. Hij reed er weinig mee, het bezit gaf hem genoeg voldoening. De auto werd door hem goed rijdend gehouden maar moest bijvoorbeeld voorzien worden van een nieuwe uitlaat, zo geschiedde. De degelijke basis en aantrekkelijke prijsstelling maken dat deze GTC/4 zeer terecht in onze collectie is opgenomen, zo is de carrosserie roestvrij gebleven en rijdt de auto uitstekend. Louter om cosmetische redenen werd de auto eenmaal gespoten. Wie zich enigszins verdiept in de actuele waarde van een 365GTC/4, en geen concours wenst te winnen, ziet dat zich hier een uitgelezen kans voordoet om een 'groeibriljant' binnen te halen. Bij deze nieuw in Düsseldorf geleverde auto is de complete eigenaren historie aanwezig alsmede enkele onderhoudsfacturen.
Kilometerstand3.870 Vermogen340 pk
Bouwjaar1972 Cilinderinhoud4390 cc
Kleur exterieurBlu Dino Met. Motor configuratieV12
Kleur interieurBeige Motor nummer00061
BekledingLeer Velgen15 inch Cromodora
0 - 100 km/u6,7 sec BandenMichelin
Topsnelheid220 km/u Productieaantallen 524
Chassisnummer15871 OverigBeste kleurstelling.
1972 Ferrari 365 GTC /4 Blu dino met. is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €229950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 365 GTC Ausführung : /4 Blu dino met. Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1972 Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
229950 €
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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