Ferrari Mondial 3.2 Quattrovalvole 1989
General description :
Model historie en beschrijving:
Met de Mondial beoogde Ferrari een ook praktisch bruikbare auto in de markt te zetten. De unieke layout maakte het mogelijk een middenmotor concept te combineren met vier zitplaatsen en een serieuze kofferbak. Geen enkele andere productie auto biedt dit in theorie ideale concept van een centraal geplaatste motor. En al helemaal niet voorzien van de wereldberoemde V8, in dit geval dwarsgeplaatst, met het ultieme sportieve motorgeluid wat alleen een Ferrari V-motor voortbrengt. De wat hogere daklijn maakt dat de Mondial meer dan genoeg ruimte biedt aan zelfs de langste medemens. En dan is het ook nog eens een sportauto waarin u eventueel uw kinderen kunt meenemen. Dit mede dankzij de sterk naar voren geplaatste voorstoelen. Het besturen van een Mondial is een zeer bijzondere ervaring. U zit ver voorin waarbij dankzij de korte afstand van het stuurwiel tot de voorwielen de besturing zeer direct is. Het hier aangeboden exceptioneel fraaie exemplaar is een Mondial 3.2. Deze tweede restyling kreeg een geheel nieuw ontworpen interieur met aanzienlijk meer binnenruimte en zeer goed zittende stoelen mee. Kijk eens naar de vormgeving van de stoelen, dashboard en bijvoorbeeld deurpanelen…kunst! De Mondial 3.2 met dwarsgeplaatste middenmotor maakt ook het grote onderhoud zeer betaalbaar. Bijvoorbeeld het vervangen van de distributieriemen kan eenvoudig na alleen het demonteren van het rechter achterwiel en een kunststof binnenscherm. Terwijl bijvoorbeeld een distributiewissel bij een Mondial T een motor uit- en inbouwen betekend. Bovendien rijdt men een Ferrari vanuit het hart, niet te berekenend. Toch?
Uitrusting:
Een Ferrari is uiteraard voorzien van het mooiste Connolly leer, airconditioning, elektrische ramen en centrale deurvergrendeling. Ook is er een originele in een Mondial horende Blaupunkt Memphis radio/cassette speler, een elektrische antenne, een verstelbaar stuur en meer. Een bijzondere vermelding verdient het elektrische schuifdak, zeldzaam in een Mondial.
Exterieur:
Uitgevoerd in het beroemde Rosso Corsa. Volledig eerste lak en die is van hoge kwaliteit dankzij garagestalling en het beperkte gebruik. Vanzelfsprekend altijd schadevrij gebleven. Er is niet één gebruiksspoor op de lak te vinden. Ook de in de wagenkleur uitgevoerde bumpers zijn volledig onbeschadigd.
Interieur:
Het interieur is een uniek en zeer ruimtelijk ontwerp. De vormgeving is een kunstwerk op zich. Zie de vorm van de stoelen en het dashboard. De kwaliteit van dit specifieke interieur is ronduit fantastisch te noemen. Geen enkele beschadiging in het lichte en tevens schone interieur. Fraai dubbel doorgestikt Connolly leer op de stoelen, dashboard en deurpanelen. Tabacco-kleurig in combinatie met zwart waardoor er geen spiegeling van het lichtere leer in het glas optreedt. De vloerbekleding is de originele en is onbeschadigd. Alle schakelaars, hendels en knoppen zijn duidelijk afleesbaar, goed functionerend en onbeschadigd. Er is nooit gerookt in de auto. De hemelbekleding is dan ook schoon en onbeschadigd. Alles top!
Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
De keurig verzorgde motorruimte biedt plaats aan de originele 270pk sterke V8 met Bosch K-jetronic injectie. Verwar deze versie met niet met een Mondial 3.0 QV of de nog minder sterke Mondial 8. Het geheel is origineel, schoon en onbeschadigd. De motor loopt zeer mooi rond met de zo herkenbare motorsound, perfecte oliedruk zonder rokende uitlaat. De kofferruimte is schoon en onbeschadigd voorzien van de originele bekleding. In de ruimte voorin treft u een volwaardig reservewiel ,het originele en complete boordgereedschap en de krik in twee verschillende tassen.
Service geschiedenis:
Nieuw verkocht door SaMoCar, de Ferrari dealer in Rome, Napoli en Firenze. Het onderhoud werd hier eveneens uitgevoerd. Het originele serviceboekje is bij de auto aanwezig. Het betreft hier een zeldzaam origineel, compleet en zorgvuldig behandeld exemplaar van verzamelwaardig niveau. Fabrieks-origineel, ruikt als een nieuwe, rijdt als een nieuwe. Compleet met alle sleutels, twee tassen met boordgereedschap, krik, originele radio en historie. Wordt rijklaar afgeleverd inclusief garantie, recent vernieuwde banden en distributie, nieuwe APK en onderhoudsbeurt.
Kilometerstand26.776 Vermogen270 pk
Bouwjaar1989 Cilinderinhoud3184 cc
Kleur exterieurRosso Corsa Motor configuratieV8 met injectie
Kleur interieurTabacco Motor nummerMatching
BekledingVolledig in leer Velgen16 inch Ferrari lichtmetaal
0 - 100 km/u1 sec BandenContinental
Topsnelheid250 km/u Productieaantallen 987
ChassisnummerZFFWD21B000079531 OverigVolledig origineel, 19700km.
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/ferrari-mondial-quattrovalvole-1989/1875
1989 Ferrari Mondial 3.2 Quattrovalvole is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €49950.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : Mondial Model Version : 3.2 Quattrovalvole Engine size : 0.0 Model Year : 1989 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Ferrari Mondial also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari Mondial
Prés Seigneurs
Ferrari Mondial
89950 €
Aalter
Ferrari Mondial
69950 €
Waalwijk
Ferrari Mondial
59950 €
Waalwijk
Ferrari Mondial
Prés Seigneurs
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.