MG TD 1953
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MG TD (1949-1953)
30.000 ex. produits
Matching numbers : châssis / moteur
Manuels utilisateur
Restauration bas moteur en 2008 à 31741km (facture 6313€)
- vilebrequin forgé
- jeu de 4 bielles
- jeu de coussinets de palier
- pochette de joint haut et bas moteur
- kit pompe à huile
- filtre à huile
- huile moteur
- liquide de refroidissement
Restauration haut moteur en 2011 à 38692km (facture 1672€)
- 4 soupapes d'admission
- 4 soupapes d'échappement
- 8 guides de soupape
- joint spy de nez de pont
- pochette de rodage
- rectification des siéges de soupapes
- surfaçage de culasse
- 4 bougies
- liquide de refroidissement
Restauration du systéme de freinage en 2016 à 44849km (facture 1531€)
- maître cylindre de frein
- cylindres de roue avant
- jeu de mâchoires de frein avant
- flexibles de frein avant
- liquide de frein
Capote en toile « beige »
Side screens
Pare chocs chromés récents
Rétroviseurs d’aile
Jantes acier en 15’’
Enjoliveurs en inox
4 pneumatiques TOYO 330
Échappement en inox
Sellerie en cuir «Beige»
Contre portes en simili cuir « Rouge »
Tableau de bord en simili cuir « Rouge»
Volant 3 branches MOTO LITA bois
Instrumentation de bord JAEGER
Ampéremétre LUCAS
Pommeau de levier de vitesse en bois
Essuie glaces électriques
Manivelle de démarrage
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Aprés le succés de la MG TC basé sur le principe d'un roadster simple et sans concessions (concept « Hard ») ayant su conquérir le marché américain, il est temps pour MG d'annoncer sa remplaçante. C'est en 1949 que la firme d'Oxford présente la TD. Basée sur la TC elle en améliore le confort, la fiabilité et la tenue de route.
A l'époque ces modifications s'avérent indispensables pour se distinguer sur un marché concurrentiel et trés compétitif. La nouvelle Midjet reçoit donc une suspension avant indépendante à double triangle mise au point durant la guerre ainsi que des pare chocs avant et arriére. Les roues à rayons de 19 pouces sont remplacées par des jantes tóle en 15 pouces, au grand dam des premiers clients de la TD à l'époque. Cependant ces nouvelles roues s'avérent nettement plus solides et permettent un confort de roulage et une V max supérieure. En nette progression technique par rapport à ses devanciéres, la TD sera un énorme succés commercial pour MG qui en écoula 3 fois plus d'exemplaires que la TC sur la même période.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MG TD de septembre 1953 dans son coloris « Autumn Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de fines micro rayures de lustrage et de quelques craquelures. Nous avons relevé quelques accrocs corrigés sur le capot moteur, la calandre et le bas de l’aile arriére gauche .Un défaut sous peinture est également visible sur l’arceau du réservoir de carburant et au bas de ce dernier.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont en excellent état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
La capote en toile « beige » est en bon état, sans accroc ni distension. Nous avons relevé la présence de petites tâches noires éparses.
Cet exemplaire dispose de ses quatre side screens d’origine en état correct. Leur ajustement avec la capote reste moyen.
Les Jantes acier en 15’ ainsi que les enjoliveurs en inox sont en excellent état, sans trace de frottement.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques TOYO 330.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que de sa manivelle de démarrage.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. Ce dernier est aujourd’hui en trés bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Beige » est en trés bon état, sans accroc ni décoloration.
Le tableau de bord en simili cuir « Rouge » est également en trés bon état. L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le manométre de pression d’huile présente toutefois un retard d’affichage.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois à 3 branches MOTO LITA ainsi que d'un pommeau de levier de vitesse en bois, tous deux sans défauts majeurs.
Les contre portes en simili cuir « rouge » sont en trés bon état, sans distension, décoloration ni usure. Il en est de même pour les moquettes « Rouges » et sur tapis noir.
Nous avons noté la présence d’un bloc essuie glaces électrique, d’un coupe batterie et d’un miroir de courtoisie dans la boite a gants.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Les planchers en bois sont également en trés bon état,sans traces de fissures, cassures ni présence de champignons ou de parasites.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le systéme de freinage à été révisé par un spécialiste de la marque en 2016 avec remplacement du maitre cylindre de frein, du jeu de mâchoires et des cylindres de roue avant à 44849km (facture 1531€)
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 2008 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprés de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée est de 30 LB à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite monte et descend les 4 rapports aisément malgré une usure du synchros 2/3.
Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du 4 cylindres est soulignée par la présence d'une ligne d’échappement en inox récente.
Pari réussit pour MG qui a su proposer sa TC au plus grand nombre sans pour autant sacrifier la sportivité du modéle.
Bénéficiant d'un confort de roulage et de performances supérieures, la MG TD permet cependant encore de retrouver les sensations des premiers roadster anglais sans concession, la position de conduite quelque peu déroutante participant au charme de l'objet.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mg-td,1303819.html?from_search=true
1953 MG TD is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : MG Model : TD Engine size : 1.3 Model Year : 1953 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About MG
The MG (Morris Garages) story is a rich tapestry that spans several decades and involves various owners and corporate entities. Here is an overview of the MG story from its inception to the challenging period under the British Leyland (BL) corporation, highlighting key models and their specifications:1. Foundation and Early Years:
Year of Establishment: 1924
Founder: Cecil Kimber
Initial Focus: Coachbuilding and customization of Morris cars.
2. MG Octagon Logo:
The iconic MG octagon logo was introduced, representing the merger of MG with Morris.
3. MG M-Type Midget (1929–1932):
Key Features:
Compact two-seater.
Powered by a 0.8L engine.
The beginning of the Midget series.
4. MG T-Series (1936–1955):
Key Models:
MG TA, TB, TC, TD, TF
Key Features:
Roadsters with classic styling.
Success in motorsports, particularly in pre and post-World War II eras.
5. Post-War Era and MG A (1955–1962):
Key Features:
Departure from traditional styling.
First MG to feature a streamlined, modern design.
Available as a roadster or coupe.
Powered by a 1.5L engine.
6. MG B (1962–1980):
Key Features:
Classic British sports car design.
Available as a roadster or GT coupe.
Produced in high numbers.
Variants included the powerful MGC.
7. MG Midget (1961–1979):
Key Features:
Compact sports car based on the Austin-Healey Sprite.
Affordable and popular.
Various iterations with engine upgrades.
8. MG C (1967–1969):
Key Features:
A more powerful version of the MGB, featuring a 2.9L inline-six engine.
Limited production.
9. BL Corporation Era (1968–1980):
Acquisition by British Leyland (BL):
MG became part of the larger British Leyland corporation.
Struggles with quality control and labor disputes.
Decline in product quality and reputation.
10. MG MGB GT V8 (1973–1976):
Key Features:
Introduction of a factory-produced MGB with a V8 engine.
Attempt to inject performance into the lineup during challenging times.
11. MG RV8 (1992–1995):
Key Features:
Limited production convertible.
Revival attempt by Rover Group (successor to BL) to rekindle the classic MG spirit.
The MG story during the British Leyland era marked a challenging period with a decline in quality and reputation. However, the brand continued to be associated with classic British sports cars.