BMW M3 3.0 1993

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

1ére main
Matching colors: «Jaune Dakar»
Matching color intérieur : « Noir »
Bon de commande BMW d'origine
Facture d’achat d'origine
Certificat d’immatriculation WW provisoire d'origine
Manuels utilisateur
Double des clefs
Entretien 100% concession BMW
Historique connu depuis 1993
Important dossier de factures (35.566€)
Remplacement du moteur à 73740km en 2010 par BMW (facture 14.707€) :
- remplacement volant moteur
- mécanisme embrayage
- disque d’embrayage
- butée d’embrayage
- volant moteur bi masse
Peinture carrosserie en 2010 par BMW (facture 2.160€)
Becquet arriére facture BMW (487€)
4 jantes "double spoke" BMW Motorsport en 17’’
4 pneumatiques MICHELIN Pilot
Intérieur full cuir « Noir » cobra
Volant M
Levier de vitesse M
Banquette arriére rabattable 2/3-1/3
Vitres électriques
Fermeture centralisée
Instrumentation de bord d’origine
Horloge digitale
Radio cassette GELHARD
Alarme BMW
Moquette « Noir »
Sur tapis sur mesure
Roue de secours en aluminium d'origine
Cric d'origine
Trousse à outils d'origine

Historique du modéle :
Aprés le succés de la M3 E30 initialement développée pour la course, BMW souhaite élargir sa clientelle en s'appuyant sur le savoir faire du département Motorsport pour venir chasser sur les terres de la PORSCHE 993 et la FERRARI 348 à l'époque.
Moins typée course que la E30 mais plus puissante et plus performante, la E36 reçoit pour la premiére fois un 6 cylindres 3.0L aux cotes supercarées associées à un collecter d'admission 6 papillons et une distribution à calage variable: le célébre "Vanos".
Cette pépitte de technologie s'avére aussi brillante et explosive dans les tours que fiable et facile à rouler au quotidien.
Coté ligne et intérieurs, si l'ensemble reste un peu trop proche de la gamme E36 standard, l'ambiance sport chic convainc par sa qualité de fabrication et certains détails mythiques vont faire date comme les célébres rétroviseurs "double branche" maintes fois copiés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une BMW de Mai 1993 dans son coloris « Jaune Dakar» d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par BMW en 2010 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte (facture 2.160€).
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits défauts d'aspect sous le capot avant.
Les pare chocs sont en trés bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc. Nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sous le bandeau du pare choc arriére ainsi que quelques griffures sur sa partie inférieure gauche.
La lévre inférieure du spoiler avant présente quelques traces de frottement ainsi que les bandeaux de ceinture de caisse.
Le becquet arriére monté par BMW est en état proche du neuf (facture: 487€)
Les 4 jantes d'origine BMW Motorsport "double spoke" en 17’’ sont en trés bon état.
Nous avons noté quelques petites traces de frottement à l’avant.
Les 4 jantes sont montées en MICHELIN Pilot et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours aluminium d'origine (état moyen) ainsi que du cric d'origine et de sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’intérieur « Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie full cuir « Noir » et les siéges Cobra sont en excellent état d'origine.
Le siége Cobra en cuir « Noir » conducteur présente de petites griffures sur l’appui tête et de petites griffures restent visibles sur la banquette arriére.
Le tableau de bord « Noir » et sa casquette « Noir » sont en trés bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine 3 branches sport M en cuir « Noir » ainsi que le pomeau de de vitesse M sont en excellent état.
L’instrumentation de bord ainsi que l’horloge d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes « Noir » ainsi que leurs vides poches sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les moquettes « Noir » d’origine ne présentent aucue trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Ces derriéres son protégées par des sur tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette GELHARD d'époque parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arriére).
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture atteste d’un entretien suivi et régulier réalisé exclusivement en concession BMW (dossier de factures: 35.566€).
Le moteur à été remplacé en concession BMW (échange standard complet) à 73740km en 2010 (facture 14.707€), ainsi que le volant moteur, le kit embrayage et la butée.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni fumées suspectes.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un collecteur inox et d’une ligne d’échappement acier / Inox renforçant la sonorité du 6 en ligne.

Premiére M3 équipé du fameux 6 cylindres "vanos", la E36 à su bousculer les références du segment GT grâce à une mécanique aussi brillante et volcanique dans les tours que fiable et souple au quotidien.
Comme toujours avec les productions germaniques, austérité mais surtout rigeur et qualité de construction sont au rendez-vous.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/bmw-m3-3-0,1303978.html?from_search=true

1993 BMW M3 3.0 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €29900.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : M3 Ausführung : 3.0 Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1993 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über BMW

Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.

In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.

Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.

Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.

Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.

Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.

Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.