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Ferrari 250 GTE GTE (LHD) 3.0 Litre 1962

Allgemeine Beschreibung : Ferrari 250 GTE 1962 (LHD)

– Extremely attractive example – Original Marchal headlights – Iconic Grand Tourer – Gleaming Borrani wire wheels – Modified with American V8 engine

“Call it a status symbol, prestige car or what you will, the Ferrari has that indefinable quality which makes it one of the most desirable of all motor cars. Naturally it is costly, but one cannot obtain the kind of workmanship that goes into a Ferrari without parting with a good deal of folded money. For several years the marque was un-ashamedly a sports car, in keeping with Marranellos racing background. Gradually, however, there developed a demand for a more luxurious version, which, whilst retaining the wonderful performance for which the ‘’prancing horse’’ machines are famed, it would be much more refined. Italy’s finest coach-builders produced many beautiful machines, but they were mainly known for their true ‘gran turismo’. With the introduction of Ferrari which has all the qualities of the great ‘’prestige’’ vehicles of the past allied to modern advanced automobiles’’

Autosport October 20th 1961 ‘’The fascination of a Ferrari’’ by Gregor Grant.

With the whopping new car price of over £9500 the newly arrived Ferrari 250GTE was once only £1000 less than the 250GTO, but was nearly double its British equivalent of the day, the Aston Martin DB4. With huge demand worldwide for the newly arrived 2+2 Prancing Horse, Ferrari had cracked it. Production numbers outstripped the others models available. The new car, with its rear deep wells, was comfortable to fit four adults and had room for the kitchen sink in the boot, which quickly became an essential feature for the modern gentleman.

Today the Ferrari 250GTE, like with all Ferrari’s from the 50’s to the 70’s have seen tremendous appreciation and this car represents an opportunity to join the elite.

Our car is finished in classic Rosso Corsa coachwork with light Grey leather, gleaming bright chrome work and it is still fitted with the extremely valuable and sought after Marchal headlights, inserted into the grille mouth. The car sits on four beautiful Borrani chrome and alloy wire wheels and the stance of the car is extremely attractive

Much of the interior has been redone over the years. The console, front and rear seat, rear shelf, dash, and door panel leather are all in very good condition with no damage or major wear marks. The headliner looks to be original and is in excellent condition with no discolouration or sagging. The paintwork is gleaming and bright with the panel gaps consistent throughout & the door fit being especially nice.

Currently the car needs nothing mechanically, the V8 replacement engine starts easily and shows no smoke when hot or cold. The carburettors are nicely tuned and it is a pleasure to drive.

Fitted with a powerful and reliable V8 engine coupled to a 5 speed manual gearbox, the new owner will be able to enjoy this iconic car all year long.

Available for viewing in our Brentford showroom.

http://ddclassics.com/car-listing/1962-ferrari-250-gte-lhd/

1962 Ferrari 250 GTE GTE (LHD) 3.0 Litre is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GTE Ausführung : GTE (LHD) 3.0 Litre Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1962 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Surrey

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.