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Ferrari 250 GTO Evocazione Recreation 1969

Allgemeine Beschreibung : 1969 Speciale
Chassis number:  F101CL23457
Registration Number: 2SXY
Coachwork:  All alloy.


The 400i Speciale offered here is not a replica and it is not a re-creation, it is a fully fledged racing speciale based upon a 400i chassis & fitted with a more modern 601HP V12 Ferrari engine from a 575 Maranello along with its associated gear box.

This beautiful & fearsome car has a hand-made sports style aluminium body, widened 4 inches to fit the shortened and stiffened Ferrari 400 chassis. Powered by a 2002 575 Maranello engine / transaxle. Individual throttle bodies and a well designed exhaust manifold lifted the power to 601bhp @ 8000rpm measured on the dyno.
 
Since the eighties Will Tomkins and his team of passionate engineers have been building and restoring historic and special road and race cars to release their utmost potential and style 

After three decades of ownership the owner has decided to allow someone else the opportunity to own this special car.

The classic oval tubed Ferrari 400 chassis frame was shortened and built into a stiffened  space frame, gas welded using traditional methods. 

The body is 4 inches wider then the cars of the 1960's so should not be mistaken for a GTO  the extra material inserted in the wings giving the car its very distinctive and exciting appearance.
The original design incorporated the Ferrari 400 chassis, the solid bush suspension and splined hubs from a 365 GT4 and a dry sumped 365 4-cam engine with its centrally mounted five speed gear box. Exciting though this was the owner realised that he could take the car to a whole new level if he could find a way to fit the lighter and more powerful 575 engine.
Some fifteen years after its original incarnation the new engine was successfully fitted together with its six speed trans-axle. Amazingly the transplant saved 80kg and improved the weight distribution to its current 50/50 providing even better handling characteristics. 

The remarkable feature of this car is that it can be used for popping to the shops or driven to the circuit where it will show a clean pair of heels to almost anyone. 

The car is finished in Giallo Fly with black leatherminimalist but comfortable racing seats inside & four point racing harnesses.  The car is set up for racing with all the mods one might expect of a race car.

It is difficult to comprehend the performance of this car.  We have had nothing quicker other then a La Ferrari.  It is ferociously fast being a true 200 MPH car. The acceleration is relentless with what ever gear is currently selected seemingly making no dent in the performance.  The car is also beautifully balanced & in skilled hands on track can be effortlessly drifted though the corners.

1969 Ferrari 250 GTO Evocazione Recreation is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Essex by Prestige House for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GTO Evocazione Recreation Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1969 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Farbe : Gelb Farbtyp : Normal färg Lage : Essex Fahrzeug Anmeldung : Normal

Preis nicht verfügbar

Angaben Zum Verkäufer

Vintage & Prestige

Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673
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ClassicDigest Market Radar on Ferrari 250 GTO Evocazione Recreation

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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