Ferrari 275 GTB GTB NART Spyder 1966
Allgemeine Beschreibung :
1966 Ferrari 275 GTB NART Spyder (LHD) for sale in London
An exceptionally rare and beautiful example
Original Ferrari 275 GTB
Supplied with a comprehensive history file.
Photographic record of Spyder conversion by Moto Technique.
It looks almost too good to drive. Could anything so perfect in line and proportion possibly be more than an ornament? Truth is this Ferrari 275 GTS/4, known as the NART Spyder, is so beautiful, you can have a more intoxicating experience just looking at it than driving most sports cars. And we owe it all to one man and, no, it’s not Enzo Ferrari.
Like so many great sports car importers, Luigi Chinetti recognised the viability of sporty open cars in the American market. As such, the N.A.R.T. Spider was born of a direct request from Chinetti to offer his buyers precisely what they wanted. Adding the recognisable North American Racing Team badge to the back of the car certainly helped its cache. N.A.R.T., after all, was one of endurance racing’s most successful teams, with a banner campaigned by the likes of the Rodriguez Brothers, Bob Grossman, Masten Gregory, Phil Hill, Jean Guichet, and many others.
As Luigi Chinetti Jr. recently recounted, “As an open version of the 275 GTB, it’s a very romantic car. To this day, many people think it’s the prettiest car ever made, and certainly the romance with the little prancing horse in the centre of the steering wheel is a very powerful thing. It signifies history and design.”
Our incredible 275 GTB was exquisitely converted to Nart Spyder specification by highly regarded marque specialists “Moto-Technique” in 1988. The superb history file still contains invoices and photographs detailing the works carried out. In 1990, the car apparently won second prize in class D of the UK Ferrari Owners’ Club Concours, the winner must have been a bit special because this is still simply stunning 18 years on! You’d be hard pressed to tell this example from an original NART, of which just 10 were made. It even has the bonnet bulge which identified the four-cam model.
Finished beautifully in Blu Sera, complemented by wonderful Coffee Tan hide with a Black top-roll, a stunning interior representing the pinnacle of 1960’s exoticar. The leather remains in superb condition and the dashboard is particularly neat and stylish, with the full complement of Veglia dials beautifully laid out.
Accompanying the car is a comprehensive history file with numerous invoices of works carried out, previous MOTs, a German valuation report and an album featuring a photograph of Michael Schumacher with the car.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 33 55 to book an appointment.
http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-275-gtb-nart-spyder/
1966 Ferrari 275 GTB GTB NART Spyder is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 275 GTB Ausführung : GTB NART Spyder Hubraum : 3.3 Modelljahr : 1966 Karosstyp : Convertible Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.